[实用新型]一种汽车制动踏板装置

说明书

一种汽车制动踏板装置。本实用新型包括踏板支架、踏板臂、助力器，踏板臂为L形的悬臂结构，L形踏板臂的下端部设置有踏板，所述踏板支架与车身前围板固定连接；踏板支架上设置有支座，所述踏板臂的上端通过销轴与支座连接；所述助力器固定安装在踏板支架上；所述踏板臂上固定安装有球销座，所述助力器的推杆端头为球销，球销与球销座相配合，当所述踏板臂回转时对所述助力器的推杆施加水平方向的力。其有益效果是，结构设计合理，踏板支架采用A380铝合金一体压铸成型，有效减轻装置的整体质量；踏板臂为矩形中空结构，增加了踏板臂的刚度；销轴上安装塑料轴承，有效消除异响；焊接零件少，易于生产加工，方便安装。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动装置，尤其是涉及一种汽车制动踏板装置，属于汽车制动技术领域。

背景技术

汽车制动系统是指对汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。行车制动装置是由驾驶员用脚踏在制动踏板上来操纵的。汽车制动踏板的作用是当车辆需要制动减速或停车时，脚踩下踏板，踏板臂将脚施加的力放大传递到助力器推杆上，助力器再通过电动助力或真空助力器放大施加的踏板力，最终将力分布到各车轮的制动器上，实现车辆制动。目前，汽车制动踏板总成主要包括踏板支架、踏板臂、助力器等，其中的踏板支架多为冲压焊接结构，踏板支架与踏板臂多为冲压钢板，且助力器多采用真空助力器，助力器推杆与踏板臂连接处为传统的销轴配合，该结构存在如下不足：重量较大；由于焊缝较多，易产生焊接变形，安装及使用精度不易控制；踏板臂为单层冲压钢板，强度较差，踏板易产生变形；助力器推杆与踏板臂连接处为销轴连接，转动时因摩擦产生异响。

实用新型内容

为了克服现有制动踏板装置存在的重量较大、焊缝多易变形、踏板臂强度低易变形、销轴转动时因摩擦产生异响的不足，本实用新型提供一种汽车制动踏板装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车制动踏板装置包括踏板支架、踏板臂、助力器，踏板臂为L形的悬臂结构，L形踏板臂的下端部设置有踏板，所述踏板支架与车身前围板固定连接；踏板支架上设置有支座，所述踏板臂的上端通过销轴与支座连接；所述助力器固定安装在踏板支架上。

所述踏板臂上固定安装有球销座，所述助力器的推杆端头为球销，球销与球销座相配合，当所述踏板臂回转时对所述助力器的推杆施加水平方向的力。

所述踏板支架的材质为A380型铝合金，通过一体压铸成型。

所述踏板臂的横截面为矩形中空结构，矩形的短边圆弧过渡，由钢管液压成形。

所述球销座呈矩形，球销座中部设置有凹球座与助力器推杆端头的球销配合。

所述球销座由一块钢板冲压成型，球销座与踏板臂焊接固定。

所述助力器为电动助力器。

所述销轴的一端设置有防止销轴转动的限位台，另一端通过安装销轴卡将销轴轴向固定；所述销轴与踏板臂配合轴径安装有塑料轴承。

本实用新型的有益效果是，结构设计合理，踏板支架采用A380铝合金一体压铸成型，有效减轻装置的整体质量；踏板臂为矩形中空结构，增加了踏板臂的刚度，有效防止踏板臂变形；销轴上安装塑料轴承，有效消除异响；焊接零件少，易于生产加工，方便安装。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车制动踏板装置的结构示意图。

图2是本实用新型的踏板臂结构示意图。

图3是本实用新型的助力器结构示意图

图中：1.踏板支架，2.踏板臂，3.助力器，4.踏板，5.球销座，6.支座，7.销轴，8.球销，9.推杆。

具体实施方式