[实用新型]发动机喷油控制系统、发动机控制系统及发动机

说明书

本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种发动机喷油控制系统、发动机控制系统及发动机，发动机喷油控制系统包括：发动机污染物排放量传感器，用于采集发动机的实时污染物排放量；发动机喷油器标识，用于存储发动机的喷油器的制造公差修正系数；以及控制装置，用于根据与发动机污染物排放量传感器电性连接获取的实时污染物排放量计算发动机的喷油器的磨损修正系数，以及根据磨损修正系数和从发动机喷油器标识中读取的存储的制造公差修正系数来控制发动机的喷油量。通过上述技术方案，保证了对发动机喷油量的精确控制，并在降低发动机油耗的同时，保证了发动机功率的稳定性，提高了发动机的整机可靠性，延长了发动机寿命。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体地涉及一种发动机喷油控制系统、发动机控制系统及发动机。

背景技术

喷油器是电控柴油发动机的重要部件，利用ECM(Engine Control Module，发动机控制模块)控制喷油器的电磁阀开启或关闭的时间，能够控制发动机喷油量。而在相同的电磁阀开启时间下，发动机的喷油孔越大，则发动机的喷油量越大。但是在发动机制造过程中，喷油孔尺寸就存在一定的加工制造误差，同时发动机使用过程中，喷油器也会发生一定程度的磨损，随着喷油器的磨损程度的增大，喷油孔会不断变大。

现有技术中，通过在发动机出厂初期为每个喷油器刷写条形码的方式，来修正发动机制造中产生的喷油孔尺寸的误差。举例说明：发动机对喷油器孔径的要求非常高(例如，要求喷油器孔径为0.155mm)，但是通常加工制造过程都存在加工误差，因此在加工完成后根据喷油孔的实际尺寸为每个喷油器配置一个条形码，在条形码中刷写该喷油器的修正系数，ECM根据该喷油器条形码中的修正系数，修正发动机的预定电磁阀开启时间，从而使发动机的喷油量能够达到预定喷油量。这种方法实现了在发动机使用的初期对喷油量准确控制。

但是，发动机使用过程中喷油器磨损会造成喷油孔变大，从而导致不能按实际需求控制发动机喷油量，如果还采用上述的按照预定的电磁阀开启时间来控制喷油量的方法，则会导致喷油量过大，发动机实际功率上升、发动机可靠性降低等问题。

实用新型内容

为了解决或至少部分解决上述技术问题，本实用新型提供一种发动机喷油控制系统、发动机控制系统、发动机。

本实用新型提供的发动机喷油控制系统包括：发动机污染物排放量传感器，用于采集所述发动机的实时污染物排放量；发动机喷油器标识，用于存储所述发动机的喷油器的制造公差修正系数；以及控制装置，用于与所述发动机污染物排放量传感器电性连接以获取所述实时污染物排放量，并根据所述实时污染物排放量计算所述发动机的喷油器的磨损修正系数，以及用于读取所述发动机喷油器标识中存储的所述制造公差修正系数，并根据所述制造公差修正系数和所述磨损修正系数来控制所述发动机的喷油量。

优选的，所述控制装置包括：存储器，用于存储预先选取的一个或多个特征转速对应的初始污染物排放量，该初始污染物排放量为所述发动机在总油耗为零时产生的污染物的排放量；以及第一控制器，用于在发动机总油耗达到设定特征油耗时，获取所述发动机污染物排放量传感器采集的与所选取的一个或多个特征转速对应的实时污染物排放量，并根据所述初始污染物排放量、所述实时污染物排放量，计算所述发动机的喷油器的磨损修正系数。

优选的，所述特征转速为发动机额定转速范围内的一个或多个转速值。

优选的，所述控制装置还包括：电磁阀，与所述发动机的喷油器连接，用于控制相应的所述喷油器的喷油量；第二控制器，用于根据所述喷油器的所述制造公差修正系数和所述磨损修正系数确定所述喷油器的实时修正系数，并根据所述实时修正系数调整与所述喷油器相应的所述电磁阀的开启参数，以调整所述喷油器的喷油量。

优选的，所述电磁阀的开启参数包括所述电磁阀的开度和/或所述电磁阀的开启时间。

优选的，所述发动机喷油控制系统还包括报警装置，与所述控制装置电性连接，用于在所述实时修正系数达到设定修正系数阈值时进行报警。