[实用新型]发动机保护系统、发动机及车辆

说明书

本实用新型涉及汽车发动机领域，公开了一种发动机保护系统、发动机及车辆，发动机保护系统包括：机油压力检测装置，用于采集发动机的机油压力；车速传感器，用于采集应用发动机的车辆的车速；发动机转速传感器，用于采集发动机转速；以及控制装置，与机油压力检测装置、车速传感器及发动机转速传感器分别电连接以获取所述机油压力、车速及发动机转速，并在发动机转速达到设定怠速转速后，根据机油压力和所述车速，控制发动机的运行状态。通过上述技术方案，结合应用发动机的车辆的车速，对发动机状态进行控制，有效避免发动机启动初期发生拉缸拉瓦等现象的同时，降低车辆在运行过程中突然停车的风险，提高发动机运行的安全可靠性。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机领域，具体地涉及一种发动机保护系统、发动机及车辆。

背景技术

现有技术中的发动机保护控制措施有EWP(Engine Warmup Protection，发动机暖机保护)和EPD(Engine Protection Derate，发动机限扭、限速及停机保护)两种。

EWP是指根据不同冷却液温度来限制发动机冷启动后其最高转速的控制措施，其没有考虑到发动机启动初期机油压力出现异常的情况，因此不能在发动机启动初期对发动机进行有效控制。同时由于EWP低温环境下限速时间长、起步存在风险等，导致OEM(Original Equipment Manufacturer，整车厂)在生产车辆时很少启用该保护措施。

EPD是在发动机运行过程中，当冷却液温度、进气温度、机油压力等出现异常的情况下，采取以下保护措施：限制发动机输出扭矩、限值发动机转速、停机。但是在车辆行驶过程中，尤其是在车辆运行在危险地点(例如火车道口等地)时，一旦因为冷却液温度高、进气温度高或机油压力低等因素立即停机，会导致较大风险。此外，在寒冷地区，发动机启动时的实际机油压力非常低，根据目前大部分EPD保护措施中设定的机油压力阈值控制发动机停机，会导致大部分发动机无法正常启动。因此目前OEM和发动机生产厂家在设置EPD保护措施时，通常只开启限制发动机输出扭矩和限制发动机转速的功能，而没有开启发动机油压过低时执行停机操作的功能，同样无法在发动机启动初期对发动机进行有效保护。

综上可知，现有技术中的以上两种发动机保护措施均不能在发动机使用的全过程对发动机进行有效保护，因此，有必要设计一种新型的发动机保护系统，在发动机使用的全过程(尤其是在发动机启动初期)有效保护发动机的安全可靠运行。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的是提供一种发动机保护系统，以解决上述技术问题，至少部分地解决上述问题。

本实用新型实施例提供的发动机保护系统包括：机油压力检测装置，用于采集所述发动机的机油压力；车速传感器，用于采集应用所述发动机的车辆的车速；发动机转速传感器，用于采集发动机转速；以及控制装置，与所述机油压力检测装置、所述车速传感器及所述发动机转速传感器分别电连接以获取所述机油压力、所述车速及所述发动机转速，并在所述发动机转速达到设定怠速转速后，根据所述机油压力和所述车速，控制所述发动机的运行状态。

优选的，所述控制装置包括：计时器，用于在所述机油压力小于设定机油压力阈值的持续时间内进行计时，以得到机油压力欠压持续时间；以及控制器，与所述计时器电连接，用于接收所述机油压力欠压持续时间，并执行：在所述机油压力大于或等于所述设定机油压力阈值，控制所述发动机正常运行；以及在所述机油压力小于所述设定机油压力阈值且所述发动机转速大于所述设定怠速转速时，判断所述车速是否小于设定车速阈值以及所述机油压力欠压持续时间是否达到设定持续时间阈值，若所述车速小于所述设定车速阈值，且所述机油压力欠压持续时间达到所述设定持续时间阈值，则控制所述发动机立即停机；若所述车速大于或等于所述设定车速阈值，且所述机油压力欠压持续时间达到所述设定持续时间阈值，则控制所述发动机运行至设定延时时间后停机。