[实用新型]一种离合器分泵带轴承

说明书

本实用新型涉及轴承技术领域，具体为一种离合器分泵带轴承，包括内环，内环的外侧设置有外环，外环和内环之间设置有保持架，保持架的内部嵌入安装有滚珠，内环的内部开设有储油腔，储油腔的内部设置有撑板，且内环的表面开设有注油孔，注油孔的内部设置有塞头，且内环的内环面开设有环形槽，环形槽的表面和内环的外环面上均开设有出油孔，出油孔的内部设置有棉芯；有益效果为：本实用新型提出的离合器分泵带轴承在内环的内部开设有储油腔，储油腔内部的润滑油经两组出油孔分别向离合器分泵的轴体和内环、外环之间添加，起到减小磨损的作用，如此无需人工添加，在轴承转动过程中即可自动润滑。

技术领域

本实用新型涉及轴承相关技术领域，具体为一种离合器分泵带轴承。

背景技术

离合器分泵是制动系统不可缺少的零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，使车速降低和静止，离合器分泵的轴体需配合轴承一同使用；

现有技术中，轴承的结构简单，需要人们定期添加润滑油，较小轴承与离合器分泵的轴体之间的磨损，且提升轴承内环与外环之间的流畅性，人工对轴承添加润滑油，效率低，费事费力；为此，本实用新型提出一种离合器分泵带轴承用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种离合器分泵带轴承，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种离合器分泵带轴承，包括内环，内环的外侧设置有外环，外环和内环之间设置有保持架，保持架的内部嵌入安装有滚珠，所述内环的内部开设有储油腔，所述储油腔的内部设置有撑板，且内环的表面开设有注油孔，注油孔的内部设置有塞头，且内环的内环面开设有环形槽，环形槽的表面和内环的外环面上均开设有出油孔，所述出油孔的内部设置有棉芯，内环的外环面和外环的内环面上设置均设置有限位环，两组限位环之间设置有封板，所述封板的表面设置有散热金属头。

优选的，所述储油腔呈圆形柱体结构，撑板呈圆弧形板状结构，撑板设置有多组，多组撑板等距离等大小排列在储油腔的内部，每组撑板设置有多个，多个撑板呈圆周形排列分布。

优选的，所述注油孔呈圆孔形结构，注油孔与储油腔相通，且注油孔与塞头螺接，环形槽呈圆环形结构，出油孔呈圆孔形结构，出油孔与储油腔相通。

优选的，所述限位环呈断面为“匚”字形的圆环结构，两组限位环的开口相对分布，且封板呈圆环形板状结构，封板的内环面和外环面分别对接在两组限位环的开口中，每组限位环设置有两个，两个限位环关于保持架对称分布。

优选的，所述散热金属头呈圆形柱体结构，散热金属头设置有多个，多个散热金属头均贯穿封板的板面设置，且多个散热金属头呈圆周形排列在封板的板面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型提出的离合器分泵带轴承在内环的内部开设有储油腔，储油腔内部的润滑油经两组出油孔分别向离合器分泵的轴体和内环、外环之间添加，起到减小磨损的作用，如此无需人工添加，在轴承转动过程中即可自动润滑；

2.本实用新型提出的离合器分泵带轴承在内环和外环之间通过限位环夹持有封板，避免内环和外环之间的润滑油外散，且在封板上加设散热金属头，提升内环和外环间的散热效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A处结构放大示意图；

图3为本实用新型撑板结构示意图。

图中：内环1、外环2、保持架3、滚珠4、储油腔5、撑板6、塞头7、环形槽8、出油孔9、棉芯10、限位环11、封板12、散热金属头13。

具体实施方式