[实用新型]一种跨座式单轨钢管混凝土双线桥墩

说明书

本实用新型公开了一种跨座式单轨钢管混凝土双线桥墩，包括地面上的基础，所述基础上设置有墩身钢管，所述墩身钢管上部外壁处设置有牛腿，所述墩身钢管伸入到盖梁中，所述盖梁、墩身钢管相固定，所述墩身钢管内填充有自密实混凝土。所述墩身钢管外壁处设置有局部加劲板，局部加劲板的地脚螺栓孔中设置有地脚螺栓。本实用新型适用于跨座式单轨交通，尤其是工期紧张、桥下没有足够空间安放桥墩的情形，墩身钢管充当了混凝土浇筑的模板，实现了快速施工的目的；水平螺栓控制着墩身钢管、盖梁的相对位置，降低了桥墩的施工误差；钢管混凝土承载力高，混凝土的抗压性能得以充分发挥；桥墩占地小布置灵活，单轨跨越既有公路时可在绿化带中布墩。

技术领域

本实用新型属于土木工程桥梁技术领域，具体涉及一种跨座式单轨钢管混凝土双线桥墩。

背景技术

伴随着人们对出行质量需求的提升，近年来城市轨道交通建设取得了显赫的发展。单轨交通是城市轨道交通中的一种，相比于其它城轨交通形式更加经济美观，对地型的适应性也更强。

由于列车抱行于单轨梁上，受列车尺寸限制，梁体截面受限而跨度难以提高，导致桥下墩柱偏多，加之混凝土墩柱尺寸较大，严重影响了单轨的线路规划和景观效果。钢墩截面纤细，承载能力较高，但制造、维护的成本太高业主难以接受。混凝土墩造价相对较低，但搭设模板、绑扎钢筋将耗费大量工时，且搭设模板的误差容易累积。因此，研究施工效率更高，景观效果更好，经济、适用性更强的墩柱形式具备重要意义。

我国重庆、深圳等城市在单轨建设领域进行了积极探索，但纵观国内工程案例，尚未发现有使用钢管混凝土桥墩的先例。无论是小跨径的标准梁段，还是更大跨径的钢箱轨道梁、叠合梁等，无一例外地使用了混凝土桥墩，这种“头轻脚重”的结构形式非常不利于城市景观设计，而且搭设模板的过程费事费力，几何误差容易累积且难以调整。

发明内容

本实用新型为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种跨座式单轨钢管混凝土双线桥墩。

本实用新型的技术方案是：一种跨座式单轨钢管混凝土双线桥墩，包括地面上的基础，所述基础上设置有墩身钢管，所述墩身钢管上部外壁处设置有牛腿，所述墩身钢管伸入到盖梁中，所述盖梁、墩身钢管相固定，所述墩身钢管内填充有自密实混凝土。

优选的，所述墩身钢管外壁处设置有局部加劲板，所述局部加劲板中形成地脚螺栓孔，所述地脚螺栓孔中设置有竖向高度自由度调整固定用的地脚螺栓。

优选的，所述墩身钢管的管壁和盖梁的预留孔之间设置有对盖梁转动自由度进行调整固定的水平螺栓。

优选的，所述墩身钢管上部外壁处设置有墩顶外壁剪力钉，所述盖梁内壁处设置有盖梁剪力钉，所述墩身钢管、盖梁通过浇筑的混凝土固定。

优选的，所述墩身钢管下部外壁处设置有墩底外壁剪力钉，所述墩身钢管浇筑有后浇混凝土，所述后浇混凝土形成防撞结构。

优选的，所述墩身钢管中设置有普通钢筋，所述普通钢筋伸入到基础中。

优选的，所述盖梁上设置有支撑用的支座。

优选的，所述盖梁中还形成施工预留孔。

本实用新型适用于跨座式单轨交通，尤其是工期紧张、桥下没有足够空间安放桥墩的情形。本实用新型中钢管充当了混凝土浇筑的模板，实现了快速施工的目的；水平螺栓控制着墩身钢管、盖梁的相对位置，降低了桥墩的施工误差；钢管混凝土承载力高，混凝土的抗压性能得以充分发挥；桥墩占地小布置灵活，单轨跨越既有公路时可在绿化带中布墩。

附图说明

图1 是本实用新型中盖梁的立面半剖图；

图2 是本实用新型中盖梁的俯视半剖图；

图3 是本实用新型中墩身钢管的立面半剖图；