[实用新型]一种具有靠泊减震功能的船舶

说明书

本实用新型公开了一种具有靠泊减震功能的船舶，船舶的外围通过钢管设置有若干个防撞轮。本实用新型的优点是：利用钢管采用穿管的方式将防撞轮固定在船舶周围，钢管悬空设置，避免了钢管对船舶的靠泊装置造成影响和损坏，且充分保证了减震效果；一根钢管由三根子钢管平行组成，这种设计可对防撞轮起到一个定位作用，避免防撞轮在使用过程中受海风和海浪的影响发生移位和翻转，保证了防撞轮的使用状态适中符合要求，进而确保了船舶的靠泊减震效果；将若干个防撞轮均匀套在若干段刚管上，若干段钢管又通过若干个钢管安装点可拆卸安装在船舶的外围，因此防撞轮的更换较为便捷；使用废旧轮胎作为防撞轮，大大降低了船舶的防撞成本，经济实惠。

技术领域

本实用新型涉及船舶减震领域，具体涉及一种具有靠泊减震功能的船舶。

背景技术

船舶上为了在靠泊时进行减震均设置有减震装置，目前常见的船舶靠泊减震装置一般有以下几种：1、将进口聚脲脂采用胶水粘结的方式安装在船舶周围，但该方法存在价格昂贵、容易发生严重的损坏及不易修复的缺点；2、用铁链在船舶周围捆绑减震橡胶的方式，但该方法存在铁链对风机靠泊装置有损坏、铁链锈蚀严重及更换不方便的缺点；3、在船舶周围捆绑废旧轮胎的方式，但该方法存在靠泊接触不可靠、容易翻转导致减震失效的缺点，另外，固定方式采用铁链或绳子进行缠绕，不可靠，更换不方便。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具有靠泊减震功能的船舶，减震效果好，性价比高，结构简单，更换方便。

本实用新型采用的技术方案是：

一种具有靠泊减震功能的船舶，所述船舶的外围通过钢管设置有若干个防撞轮。

进一步的，所述船舶的外围间断性地均匀设置有若干个钢管安装点，所述钢管共有若干段，若干段所述钢管通过若干个钢管安装点可拆卸安装在船舶的外围。

进一步的，每一段所述钢管均包括三根子钢管，三根所述子钢管平行排布，且三根子钢管之间的连线为三角形。

进一步的，若干个所述防撞轮均匀套在若干段钢管上。

进一步的，所述防撞轮为废旧轮胎。

本实用新型的有益效果是：1、利用钢管采用穿管的方式将防撞轮固定在船舶周围，钢管悬空设置，不紧挨着船舶，避免了钢管对船舶的靠泊装置造成影响和损坏，且充分保证了减震效果；2、一根钢管由三根子钢管平行组成，这种设计可对防撞轮起到一个定位作用，避免防撞轮在使用过程中受海风和海浪的影响发生移位和翻转，保证了防撞轮的使用状态适中符合要求，进而确保了船舶的靠泊减震效果；3、将若干个防撞轮均匀套在若干段刚管上，若干段钢管又通过若干个钢管安装点可拆卸安装在船舶的外围，因此防撞轮的更换较为便捷；4、使用废旧轮胎作为防撞轮，大大降低了船舶的防撞成本，经济实惠。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图。

图2为本实用新型的主视结构示意图。

其中：1、船舶，2、钢管，3、防撞轮，4、钢管安装点。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的保护范围的限定。

如图1和图2所示，一种具有靠泊减震功能的船舶，船舶1的外围通过钢管2设置有若干个防撞轮3，防撞轮3为废旧轮胎，采用废旧轮胎作为防撞轮3，大大降低了船舶的减震成本，经济实惠，船舶1的外围间断性地均匀设置有若干个钢管安装点4，钢管2共有若干段，若干段钢管2通过若干个钢管安装点4可拆卸安装在船舶1的外围，每一段钢管2均包括三根子钢管，三根子钢管平行排布，且三根子钢管之间的连线为三角形，若干个防撞轮3均匀套在若干段钢管2上。

上述一种具有靠泊减震功能的船舶，利用钢管采用穿管的方式将防撞轮固定在船舶周围，钢管悬空设置，不紧挨着船舶，避免了钢管对船舶的靠泊装置造成影响和损坏，且充分保证了减震效果；一根钢管由三根子钢管平行组成，这种设计可对防撞轮起到一个定位作用，避免防撞轮在使用过程中受海风和海浪的影响发生移位和翻转，保证了防撞轮的使用状态适中符合要求，进而确保了船舶的靠泊减震效果；将若干个防撞轮均匀套在若干段刚管上，若干段钢管又通过若干个钢管安装点可拆卸安装在船舶的外围，因此防撞轮的更换较为便捷；使用废旧轮胎作为防撞轮，大大降低了船舶的防撞成本，经济实惠。