[实用新型]轮胎铅块压装机的轮胎输送总成

说明书

本实用新型公开了一种轮胎铅块压装机的轮胎输送总成，设置于轮胎铅块压装机的升降架上的顶架上，包括设于所述顶架上靠近铅块安装工位的一端的第一传动轴总成、设于所述顶架上靠近轮胎动平衡检测工位的一端的第二传动轴总成、套设于第一传动轴总成及第二传动轴总成上且靠近所述升降架的背架的一侧的第一传送机构、套设于所述第一传动轴总及第二传动轴总成上远离所述背架的一侧的第二传送机构及设于所述顶架的托板总成上且位于所述第一传送机构及第二传送机构之间的辅助传送机构。所述第一传送总成包括设于所述顶架上靠近所述铅块安装工位的一端的第一直立式轴承座、第二直立式轴承座、穿设于所述第一直立式轴承座和第二直立式轴承座之间的主动轴。

技术领域

本实用新型涉及轮胎制造领域，特别涉及一种轮胎铅块压装机的轮胎输送总成。

背景技术

汽车轮胎上安装的铅块又叫平衡块，是汽车轮胎上不可缺少的一个部分，在轮胎上安装铅块的目的是保证车轮在高速旋转下，保持一个平衡的状态，使车辆行驶稳定。也即，是为了防止轮胎在高速运转状态下产生震动，影响车辆的正常行驶，这也就是我们常说的轮胎动平衡。铅块安装主要分为两种，一种是贴于轮辋的内圈，一种外挂在轮辋的外侧边缘缘。现有技术中，铅块主要是通过人工将铅块安装在轮辋上。由于人工力度较小，仅能将铅块粘贴按压在轮辋上，车辆使用过程中，经常出现铅块脱落而引起的车辆动平衡再现问题，导致车轮不平衡、扭曲等。因此，车辆在行驶到一定里程或者一定时间后(一般情况下是每隔半年)就需要去4S店或者维修保养店做一次轮胎动平衡检测，以保证车辆行驶更加安全以及减少轮胎和车辆悬挂的磨损。为用户带来了极大的不便，也不利于对车辆的保护。因此，迫切需要一种专业的铅块压装机，用于对人工安装的铅块进一步进行压装以防止铅块脱落。在设计铅块压装机中，如果使铅块压装机与轮胎自动装配流水线无缝衔接，使轮胎经过铅块安装工位的铅块安装后，自动进入铅块压装机而进行铅块压装，成为迫切需要解决的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种轮胎铅块压装机的轮胎输送总成，能够与轮胎装配线配合以将轮胎输送至升降架上，且在完成压装后能够将轮胎输送至轮胎动平衡检测工位上。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种轮胎铅块压装机的轮胎输送总成，设置于轮胎铅块压装机的升降架上的顶架上，包括设于所述顶架上靠近铅块安装工位的一端的第一传动轴总成、设于所述顶架上靠近轮胎动平衡检测工位的一端的第二传动轴总成、套设于第一传动轴总成及第二传动轴总成上且靠近所述升降架的背架的一侧的第一传送机构、套设于所述第一传动轴总及第二传动轴总成上远离所述背架的一侧的第二传送机构以及设于所述顶架的托板总成上且位于所述第一传送机构及第二传送机构之间的辅助传送机构。

进一步的，所述第一传送总成包括设于所述顶架上靠近所述铅块安装工位的一端的第一直立式轴承座、第二直立式轴承座、穿设于所述第一直立式轴承座和第二直立式轴承座之间的主动轴以及与所述主动轴连接以驱动其转动的主动轴驱动装置；所述第二传送总成包括设于所述顶架上靠近所述动平衡安装工位的一端的第三直立式轴承座、第四直立式轴承座、穿设于所述第三直立式轴承座和第四直立式轴承座之间的从动轴。

进一步的，所述第一传动轴总成还包括一主动轴挡板，所述主动轴挡板包括一与所述顶架的第一顶纵杆连接的第一竖向安装板、下端与所述第一竖向安装板上端连接、上端向上且向第二顶纵杆的方向倾斜的第一倾斜衔接板以及与所述第一倾斜衔接板的上端连接的第一横向遮挡板。

进一步的，所述从动轴挡板包括一与所述顶架的第二顶纵杆连接的第二竖向安装板、下端与所述第二竖向安装板上端连接、上端向上且向第一顶纵杆的方向倾斜的第二倾斜衔接板以及与所述第二倾斜衔接板的上端连接的第二横向遮挡板。