[实用新型]一种便捷型用于汽车车门的调节放置架

说明书

本实用新型公开了一种便捷型用于汽车车门的调节放置架，包括移动架，所述移动架的底端四角处均固定设置有刹车脚轮，所述移动架的上端左右两侧均侧面横向固定安装有固定座且固定座的上端面开设有滑槽，同时滑槽的内部前后两端分别通过滑块滑动安装有第一支撑架、第二支撑架，所述第一支撑架的内侧之间从上至下依次固定安装有滑动夹取机构，所述滑动夹取机构均包括两个固定块。本实用新型结构简单、设计合理，通过利用电动伸缩杆将第一支撑架、第二支撑架分开合适距离，然后手动调节每个丝杆上下的距离，再通过摇动要把，使得摇把带动丝杆转动，从而带动左右两侧的夹板相互靠拢将车门固定住，使用非常方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种便捷型用于汽车车门的调节放置架。

背景技术

车门(cardoor)是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标；

传统的装置存在以下不足：

目前，一般放置汽车车门的放置架，大多数都是间距固定不变的，这样不同宽度的车门就需要不同的放置架，并且大多将车门放置之后都是利用螺栓固定，使用非常麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便捷型用于汽车车门的调节放置架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便捷型用于汽车车门的调节放置架，包括移动架，所述移动架的底端四角处均固定设置有刹车脚轮，所述移动架的上端左右两侧均侧面横向固定设置有固定座且固定座的上端面开设有滑槽，同时滑槽的内部前后两端分别滑动设置有第一支撑架、第二支撑架，所述第一支撑架的内侧之间从上至下依次固定设置有滑动夹取机构，所述滑动夹取机构均包括两个固定块，两个所述固定块分别固定设置在第一支撑架的内壁且固定块的内侧之间转设置有丝杆，所述丝杆的两侧螺纹相反，同时活动设置有滑筒，所述第二支撑架的内侧之间从上至下依次横向固定设置有限位杆且限位杆上两侧均活设置有套筒，所述套筒、滑筒的顶端均固定设置有安装座，同时安装座的顶端均固定设置有夹板，所述第一支撑架的右侧从上至下依次设置有若干摇把，同时摇把均分别与丝杆的转轴对接，所述移动架的左右两端均固定设置有支撑杆且支撑杆的另一端与第一支撑架固定连接，所述支撑杆上均横向垂直固设置有电动伸缩杆，同时电动伸缩杆的端处与第二支撑架固定连接。

优选的，所述第一支撑架、第二支撑架在远离相对面端从上至下依次开设有若干个均匀分布的安装孔，所述第一支撑架、第二支撑架的内壁面均竖向开设有辅助槽且安装孔与辅助槽相通，同时固定块、限位杆与第一支撑架、第二支撑架固定连接。

优选的，所述夹板分为上夹板、下夹板，所述下夹板的上端面开设有放置槽且上夹板位于放置槽的内部，所述上夹板、下夹板的前后两端均竖向开设有带细条纹的凹槽，同时下夹板的凹槽与放置槽相通。

优选的，所述夹板的内侧相对面均固定设置有橡胶材质制成的防滑垫。

优选的，所述第一支撑架的顶端固定设置有限位框，同时第二支撑架的顶端位于限位框的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过启动左右两侧的电动伸缩杆，利用电动伸缩杆伸长推动第二支撑架，使得第一支撑架、第二支撑架分开一段合适的距离，从而便于根据不同宽度的汽车车门进行调节；通过手动握住摇把，利用摇把带动丝杆转动，这时丝杆转动带动左右两侧的滑筒相互靠拢或者相互分离，这样通过将汽车车门放置在每组的四个夹板内侧之间，从而便于将汽车车门固定住，放置车门滑落造成损坏；