[实用新型]横向防窜支撑座组件

说明书

横向防窜支撑座组件，包括套装在弯扭杆上的钢套、与钢套间隙配合的耐磨套、与耐磨套过盈配合的支撑球铰和与支撑球铰固定的支撑座，其特征在于所述的钢套为多瓣组合结构且胶粘在弯扭杆上，钢套与耐磨套轴向定位配合。本实用新型提供的横向防窜支撑座组件，将套装在弯扭杆上的钢套设计为多瓣组合结构，通过多瓣形式实现在弯扭杆表面固定钢套对弯扭杆进行保护，实现由内至外的层层轴向定位，通过多层的轴向定位，有效的实现弯扭杆的轴向防窜动。

技术领域

本实用新型涉及一种横向防窜支撑座组件，属于抗侧滚扭杆系统组装技术领域。

背景技术

扭杆安装在轨道车辆车体和转向架之间。当车辆在做侧滚运动时，扭杆与车辆二系悬挂一同提供车辆安全运行所需的侧滚刚度，以此来满足车辆动力学性能的要求，确保车辆的安全运行，属于轨道车辆安全部件。扭杆通过支撑座安装在转向架上，扭臂处安装用于连接车体的垂向连接装置。当车体与转向架之间发生侧滚时，通过扭杆阻止车体相对于转向架侧滚角度的增加，从而抑制车辆的侧滚，提高车辆的横向平稳性。

扭杆按照扭杆轴类型可分为直扭杆和整体式弯扭杆两种。直扭杆是扭杆中主要承受弯扭应力的圆截面弹簧钢直杆体，需要配合扭转臂使用，直扭杆与扭转臂装配后重量较大，对转向架空间和限界的要求较高。整体式弯扭杆是承受弯扭转应力的圆截面弹簧钢U形杆体，无需装配扭转臂，一般采用等直径圆钢经过锻造、弯曲、热处理、机械加工后成型。整体式弯扭杆对转向架的空间要求低，结构灵活、紧凑，重量轻，在国内外得到越来越广泛的应用。

扭杆轴上安装支撑座的区域增加一个耐磨钢套对扭杆轴进行保护在直扭杆上是一种常规设计，该设计可以有效对扭杆轴进行保护,在维修时只需要对钢套进行更换，提高扭杆的使用寿命。但对弯扭杆来说由于传统钢套通常是圆筒结构，不能在弯扭杆上进行安装。目前弯扭杆的横向防窜动大多通过卡折弯圆弧实现，对于支撑位置偏离折弯圆弧较远结构，目前没有很好的横向防窜动方案。适用于支撑位置靠近折弯圆弧的结构，不适用于支撑位置偏离折弯圆弧较多的弯扭杆。

实用新型内容

本实用新型提供的横向防窜支撑座组件，将套装在弯扭杆上的钢套设计为多瓣组合结构，通过多瓣形式实现在弯扭杆表面固定钢套对弯扭杆进行保护，实现由内至外的层层轴向定位，通过多层的轴向定位，有效的实现弯扭杆的轴向防窜动。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

横向防窜支撑座组件，包括套装在弯扭杆上的钢套、与钢套间隙配合的耐磨套、与耐磨套过盈配合的支撑球铰和与支撑球铰固定的支撑座，其特征在于所述的钢套为多瓣组合结构且胶粘在弯扭杆上，钢套与耐磨套轴向定位配合。

优选的，所述的钢套与耐磨套轴向定位配合是指钢套的内端具有径向翻边，耐磨套内端抵在径向翻边上。

优选的，所述的耐磨套内端具有耐磨套径向翻边，支撑球铰的内套内端抵在耐磨套径向翻边上。

优选的，所述的支撑座内壁上相开有与支撑球铰相对应的环槽，支撑球铰伸入环槽中，支撑球铰端面与环槽侧壁贴靠。

优选的，所述的支撑座由半筒型的底盖和与底盖可拆卸连接的上盖组成。

优选的，所述的环槽的侧壁贴靠支撑球铰外套端面并沿伸至支撑球铰的橡胶层端面。

优选的，所述的支撑球铰外套上具有沿径向凸起的定位凸环，支撑座内壁中具有与定位凸环相对应的凹槽，定位凸环伸入凹槽中。

优选的，所述的凹槽位于环槽的中间位置。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中将套装在弯扭杆上的钢套设计为多瓣组合结构，通过多瓣形式实现在弯扭杆表面固定钢套对弯扭杆进行保护。

2.钢套与耐磨套轴向配合，限制钢套与耐磨套之间轴向相对运动，从而限制弯扭杆的轴向窜动。