[实用新型]一种用于无螺栓扣件的弹条防飞结构装置

说明书

一种用于无螺栓扣件的弹条防飞结构装置，以确保弹条防飞功能有效，无论是钢轨一侧弹条或是两侧弹条同时发生断裂，无论弹条断裂发生于前拱大圆弧部位或是后拱小圆弧部位，都能约束住断裂部而不发生飞射现象。包括位于钢轨横向两侧的第一e型弹条、第二e型弹条。在第一e型弹条、第二e型弹条的前拱大圆弧部位两侧分别设置下穿钢轨的第一钢丝绳、第二钢丝绳，第一钢丝绳、第二钢丝绳的两端分别在第一e型弹条、第二e型弹条的前拱大圆弧部位上与之绑扎连接形成自锁系统。除两端的绑扎连接段外，所述第一钢丝绳、第二钢丝绳的断面位于绝缘结构内。

技术领域

本实用新型涉及钢轨扣件系统，特别涉及一种用于无螺栓扣件的弹条防飞结构装置。

背景技术

钢轨扣件是轨道结构的主要组成部分，是联结钢轨与轨下基础的重要部件。扣件的主要功能包括：(1)保持和调整轨距、轨向；(2)提供纵向阻力，防止钢轨爬行和钢轨折断时断缝过大；(3)提供弹性，减小振动和冲击；(4)增大轨道框架刚度，防止轨道臌曲；(5)提供轨道绝缘，保证轨道电路正常工作；(6)有一定的钢轨高低位置调整能力。

根据弹条固定方式分类，国内轨道交通中常用的扣件可分有螺栓扣件和无螺栓扣件。e型弹条无螺栓扣件因具有构造简单、造价低、养护维修量少及扣压力强等特点而广泛用于城市轨道交通地下线及地面线中。

弹条是扣件中提供扣压力的核心部件，其通过自身变形产生的应力作用在钢轨上，保证钢轨的稳定性。考虑到弹条是容易更换的部件，个别部件的失效不会威胁行车安全。因此，在弹条设计中一般将扣件组装时弹条的相当应力控制在弹条原材料的屈服范围内，并允许弹条出现小的塑形变形。

根据目前城市轨道交通钢轨扣件使用情况，弹条偶尔有出现断裂的情况，引起断裂的原因包括弹条非正常安装、轨枕或扣件空吊、钢轨波磨等引起轮轨激振过大。个别弹条的非连续性断裂不会影响钢轨的稳定性。但是，现场发现弹条基于较大振动加速度断裂情况下会由于惯性发生大力飞射现象，进而引发弹条击打列车、轨旁设备的次生灾害；另外的，断后弹条随车带挂掉入道岔区，存在影响道岔转动的重大风险。

在公告号CN108316064A的发明专利申请公开说明书中公开了一种扣件系统弹条防断裂后飞溅构造，其防飞溅构造是在弹条本体上覆盖包裹柔性防护套，通过柔性防护套约束断裂的弹条本体，来防止弹条本体断裂后飞溅或者弹出。但是，该防飞构造存在以下不足：(1)柔性防护套影响弹条的状态检查，在弹条出现裂纹甚至已经断裂时，肉眼无法发现，存在重大铁路安全隐患；(3)弹条是通过过盈配合安装，在其安装部位，防护套会在过盈压入时被破坏，导致防飞功能的削弱或丧失。

在公告号CN108797231A的发明专利申请公开说明书中公开了一种弹条防飞装置，其结构是利用钢丝绳骨架连接两个安装套，安装套分别固定于“e”型弹条前拱大圆弧及后拱小圆弧处，实现弹条断后自约束功能。该装置存在不足是，只能在弹条大圆弧处发生断裂时实现约束功能，当弹条小圆弧处发生断裂时，该装置将随着弹条一并飞射出而失效。根据现场弹条断裂情况，e型弹条断裂多发生在弹条小圆弧处。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于无螺栓扣件的弹条防飞结构装置，以确保弹条防飞功能有效，无论是钢轨一侧弹条或是两侧弹条同时发生断裂，无论弹条断裂发生于前拱大圆弧部位或是后拱小圆弧部位，都能约束住断裂部而不发生飞射现象。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的一种用于无螺栓扣件的弹条防飞结构装置，包括位于钢轨横向两侧的第一e型弹条、第二e型弹条，其特征是：在第一e型弹条、第二e型弹条的前拱大圆弧部位两侧分别设置下穿钢轨的第一钢丝绳、第二钢丝绳，第一钢丝绳、第二钢丝绳的两端分别在第一e型弹条、第二e型弹条的前拱大圆弧部位上与之绑扎连接形成自锁系统；除两端的绑扎连接段外，所述第一钢丝绳、第二钢丝绳的断面位于绝缘结构内。