[实用新型]一种车内外装饰板及应用其的汽车

说明书

本实用新型提供一种车内外装饰板，包括吸音层、基材层和表面层，所述基材层具有相对的第一侧和第二侧，所述吸音层设置于所述基材层的第一侧，所述表面层设置于所述基材层的第二侧；所述基材层包括EPP基板,所述EPP基板表面形成有自结皮塑化层，所述自结皮塑化层包覆所述EPP基板。该实用新型提供的车内外装饰板，基材层采用EPP基板，EPP基板通过自结皮工艺制成，EPP基板表面形成的自结皮塑化层能够增强EPP基板的外观效果及刚性，降低车内饰板的整体重量。

技术领域

本实用新型涉及汽车内外饰领域，特别涉及一种车内外装饰板及应用其的汽车。

背景技术

目前汽车行业整车轻量化的需求日益强烈，车内外装饰板的减重也是目前的研究方向。车门中部装饰板普遍采用三层结构:表皮采用PVC或PC+ABS材料缓冲层采用PU发泡材料；骨架采用改性PP、ABS等材料。

市面上采用PP注塑、低密度材料、薄壁化、PP微发泡注塑、PP发泡注塑等材料工艺进行门内饰板本体、侧围内饰板、前后保险杠等塑料的成型制作。为了达到降重降本的目的，发泡占比越来越大，基本的方向就是用发泡替代现在的注塑工艺；

车内外装饰板一般采用注塑成型，传统的塑料材料价格稳定，但是重量一直没有减少，导致内饰零部件价格一直没有降低；采用PP微发泡/PP发泡等工艺形式，经常会出现外观有泡孔的瑕疵，重量上有所减轻，但是外观效果不稳定。

实用新型内容

本实用新型要解决是车内外装饰板重量大、成本高的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种车内外装饰板，包括吸音层、基材层和表面层，所述基材层具有相对的第一侧和第二侧，所述吸音层设置于所述基材层的第一侧，所述表面层设置于所述基材层的第二侧；

所述基材层包括EPP基板,所述EPP基板表面形成有自结皮塑化层，所述自结皮塑化层包覆所述EPP基板。

进一步地，所述EPP基板的密度为360-450kg/m³。

进一步地，所述吸音层为吸音棉，所述吸音棉通过胶黏剂与所述基材层结合。

进一步地，所述EPP基板的厚度为6-15mm。

所述自结皮塑化层的厚度为2-4mm。

进一步地，所述自结皮塑化层形成有纹理。

所述表面层材质为PU或PVC。

所述EPP基板采用发泡成型制成。

进一步地，所述EPP基板为封闭式泡孔结构。

一种汽车，包括所述车内外装饰板。

采用上述技术方案，本实用新型所述的具有如下有益效果：

该实用新型提供的车内外装饰板，基材层采用EPP基板，EPP基板通过自结皮工艺制成，EPP基板表面形成的自结皮塑化层能够增强EPP基板的外观效果及刚性，降低车内饰板的整体重量。并且所述EPP基板能够用作为外观件。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为所述EPP基板的结构示意图；

以下对附图作补充说明：

1-自结皮塑化层。

具体实施方式