[实用新型]一种盖梁支模架

说明书

本实用新型公开了一种盖梁支模架，包括支撑结构、底模和盖梁侧模，涉及桥梁技术领域，所述支撑结构上设置有落架装置，所述落架装置上设置有鹰架，所述的底模垂直设置在所述的鹰架上，所述的盖梁侧模下端包括中心段，所述的中心段两端依次向外延伸有折角段、交接段和悬臂段，所述的中心段的底面高于所述的交接段的底面，所述的折角段的底面为连接所述中心段和所述交接段的斜面，所述的悬臂段的底面为向外侧上方倾斜的斜面；本实用新型结构简单实用，在浇筑好的箱梁上搭建，在支撑结构上设置有落架装置，落架装置上设置有鹰架，提高了承载能力，减少了施工时间，支撑结构与预埋钢板焊接，提高了整体结构的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，具体涉及一种盖梁支模架。

背景技术

随着社会经济的发展，汽车逐渐进入家庭，使得社会车辆保有量剧增和城市空间有限的矛盾日益突出，交通拥堵已成为常态，城市交通向高空或地下发展是必然趋势。在道路周边建筑物密集，街道又难以拓宽的情况下，采用高架桥可以疏通交通密集度，提高运输效率。目前国内大型城市中，高架桥梁已形成规模，仍然难以缓解日益增长的交通压力，高架桥有着往多层方向发展的趋势。

采用“主线高架+地面辅道”的建设形式，使高架桥为公轨共建，双层桥梁一体化布置，上路为公路桥梁，下层为轨道区间桥梁，可以有效缓解交通压力。但现有的高架桥在施工工程中，盖梁采用的支模架结构复杂，搭设麻烦，工程耗时长。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种盖梁支模架，在浇筑好的箱梁基础上进行搭建，在支撑结构上设置有落架装置，落架装置上设置有鹰架，提高了承载能力，结构简单，架设方便，有效缩短施工工期。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种盖梁支模架，包括支撑结构、底模和盖梁侧模，其特征在于：所述支撑结构上设置有落架装置，所述落架装置上设置有鹰架，所述的底模垂直设置在所述的鹰架上，所述的盖梁侧模下端包括中心段，所述的中心段两端依次向外延伸有折角段、交接段和悬臂段，所述的中心段的底面高于所述的交接段的底面，所述的折角段的底面为连接所述中心段和所述交接段的斜面，所述的悬臂段的底面为向外侧上方倾斜的斜面。

上述技术方案中，优选的，所述的膺架包括两根互相平行的上梁、两根互相平行的下梁、连杆、斜梁和竖杆，所述的下梁位于所述上梁正下方，所述的上梁通过若干根所述的连杆垂直连接，所述的下梁通过若干根所述的连杆垂直连接，所述的斜梁对称设置在相对应的所述的上梁和所述的下梁两端，所述的竖杆对称设置在相对应的所述的上梁和所述的下梁之间，上下对应的所述的上梁和所述的下梁之间还对称连接有若干根斜杆。

上述技术方案中，优选的，所述的鹰架高度为3.5m，所述的上梁长度为26m，所述的下梁长度为12m。

上述技术方案中，优选的，所述的上梁采用双拼40b#工字钢，所述的下梁采用双拼32#b工字钢，所述的斜梁采用32b#工字钢，所述的竖杆、所述的斜杆与所述的连杆均采用219*8mm钢管。

上述技术方案中，优选的，所述的鹰架上设置有连接梁，所述的连接梁采用40b#工字钢，所述的连接梁间距为600mm。

上述技术方案中，优选的，所述的支撑结构采用钢管架，所述的钢管架上设置有槽钢连接系。

上述技术方案中，优选的，所述的落架装置采用沙箱，所述的沙箱与所述支撑结构通过电焊连接固定。

上述技术方案中，优选的，所述的底模采用竹胶板，所述的底模下垂直设置有方木。

上述技术方案中，优选的，所述的支撑结构与预埋钢板通过焊接固定。

上述技术方案中，优选的，所述的悬臂段下设置有悬臂段三角架，所述的交接段下设置有上副槽钢，所述折角段下设置有折角段三角架，所述中心段下设置有上槽钢。