[实用新型]一种可溃缩落地式油门踏板及汽车

说明书

本实用新型公开了一种可溃缩落地式油门踏板，包括底座、油门控制机构和用于压溃吸能的溃缩机构；所述油门控制机构和所述溃缩机构均连接于所述底座上，所述油门控制机构包括踏板，所述踏板的第一端铰接于所述底座，所述踏板的第二端向上翘起形成斜面；所述溃缩机构设于所述底座和所述踏板的中间，所述溃缩机构包括限位件和沿所述限位件的长度方向设置的至少一个引导件，当所述限位件受到撞击时，所述引导件变形断裂。本实用新型还公开了含有上述可溃缩落地式油门踏板的汽车。本实用新型相对于现有技术，油门踏板有更多的踩踏空间，发生正面碰撞时能够缓冲撞击动能，从而减少对驾驶员的右脚部的挤压，并提高在C‑NCAP项目中的得分。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种可溃缩落地式油门踏板及具有该可溃缩落地式油门踏板的汽车。

背景技术

随着社会经济水平的提高，人们对生活的需求也在不断的提高。如今，车辆已成为人们出行的必需工具。在汽车高速发展的今天，交通事故也随之不断地上升，汽车的安全性能已经成为人们日益关注的焦点，尤其是车辆的碰撞安全性能问题是影响乘员安全的一个重要方面。正面碰撞是交通事故的主要形式之一，在交通事故中乘员受伤害的比率较大，正面碰撞也被作为评价汽车安全性能最重要的评价指标之一。现如今大家往往只是重视对驾驶员身体部位的保护，却经常忽略对驾驶员脚部和腿部的保护，由于驾驶员的右脚部时刻与加速踏板接触，使得在正面碰撞过程中右脚部和腿部的伤害更为严重。

汽车发动机的油门，一般是通过油门踏板来控制的，油门踏板也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。在车辆行驶过程中，驾驶员通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开量，通过电脑控制油量从而控制发动机的转速。在汽车行业当中，有的车型采用悬臂式油门踏板，有的车型采用落地式油门踏板，均通过改变油门踏板的踩踏行程来改变发动机节气门开度。而相较于悬臂式油门踏板，落地式油门踏板存在容易控制、操作简单、出错率低、不容易疲劳等优点，因而被广泛使用于各种车辆上。现有技术中的落地式油门踏板，当高速行驶发生正面碰撞时，加速踏板受到很大的冲击力，驾驶员的右脚受到落地式油门踏板的挤压，而且碰撞产生的冲击力未经缓冲，导致驾驶员的脚部、小腿部和膝部均会受到严重的伤害，威胁驾驶员的人身安全。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可溃缩落地式油门踏板，用以克服现有技术中的落地式油门踏板在车辆发生正面碰撞时，驾驶员的右脚部受到油门踏板的挤压，对驾驶员的右脚部、小腿部和膝部造成伤害的技术问题。

一种可溃缩落地式油门踏板，包括底座、油门控制机构和用于压溃吸能的溃缩机构；所述油门控制机构和所述溃缩机构均连接于所述底座上，所述油门控制机构包括踏板，所述踏板的第一端铰接于所述底座，所述踏板的第二端向上翘起形成斜面；所述溃缩机构设于所述底座和所述踏板的中间，所述溃缩机构包括限位件和沿所述限位件的长度方向设置的至少一个引导件，当所述限位件受到撞击时，所述引导件变形断裂。

进一步地，所述限位件为长方形板体，所述限位件的第一端通过铰接方式连接于所述底座，所述限位件的第二端向上翘起形成斜面，所述引导件从所述限位件的第二端起依次设置。

进一步地，所述引导件呈大于号形状或小于号形状。

进一步地，所述引导件与所述限位件一体成型。

进一步地，所述引导件的材质为塑料。

进一步地，所述引导件的个数为2个，所述引导件的端部与所述底座固定连接。

进一步地，所述油门控制机构还包括油门踏板连杆和控制油门大小的油门控制器，所述油门控制器通过所述油门踏板连杆与所述踏板连接。

进一步地，所述油门控制器设置于所述底座的下方，所述底座上开设有第一安装孔，所述限位件上设有第二安装孔，所述油门踏板连杆依次穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔将所述油门控制器与所述踏板连接。

进一步地，所述踏板通过转动销轴与所述底座连接。