[实用新型]一种超低温冷藏箱

说明书

本实用新型公开了一种超低温冷藏箱，包括箱体和混合工质制冷系统，所述箱体上配有箱盖，所述箱体内壁依次设有保温层、绝热板、蒸发器铜管和内板，所述箱体上设有气体接口，气体接口上设有阀门。该超低温冷藏箱体积小、能耗低、漏热少。

技术领域

本实用新型属于高低温快速控制技术领域，具体涉及一种超低温冷藏箱。

背景技术

现代生活中，食品冷藏解决了食品生产和使用在时间、空间上分离造成的食品腐烂、变质问题，极大的提高了生活水平。对于肉食品来说，冷藏速度、冷藏温度和食品的营养价值、经济价值、口感息息相关。一般肉类食品，包括海产品的冻存温度是-18度。为保证最大程度的保留营养，动物宰杀及海产品捕获后，要尽量快速处理，快速降温冷冻，并维持在低温下冻存。从宰杀、捕获到餐桌的全程一旦有温度升高情况，就会缩短保质期，流失营养物质，甚至有可能造成食品腐烂、变质。对于黄花鱼、金枪鱼等高经济价值的鱼类，冻存温度要求在-55度以下，而且温度越低，营养价值保留更好，经济价值更高。

目前，金枪鱼维网船、延钓船已经实现了从金枪鱼捕获后，很短的时间内就完成处理、等级鉴定、包装、速冻至-60度的工作。很多港口和集散中心也建设了-55度的超低温冷库。解决了海上、岸上冻存的问题。但是，金枪鱼从捕获到餐桌，中间还有物流转运、中转冷库储存、餐厅储存等环节。这些环节要么是普通冷藏车、冷藏箱，要么是普通冷库、家用冰箱，甚至有时是常温储存。这样会大大降低金枪鱼的质量。有的在冷藏车、冷藏箱里放置-55度的蓄冷剂，但只能在短时间内的维持-55度。

金枪鱼的特点是数量少、重量少，但是价值高、需要温度低。一个餐厅采购数量不多。消费者分散。一般不会是家庭食用，餐厅食用较多。

国内超低温运输现状：除了贮藏，运输过程也是冷链的重要一环。运输过程的冷藏依靠冷藏车或冷藏箱来实现。目前市场上成熟的蓄冷式冷藏箱保存温度在-30℃以上，要达到-40℃以下长途运输的超低温金枪鱼需要在集装箱或货箱内用液氮或者二氧化碳辅助保存。国家标准《GB/T 28577-2012冷链物流分类与基本要求》将温度在-50℃以下的物流称为超低温物流。目前，大部分的冷藏车为只具有保温绝热结构，不具备制冷功能的普通冷藏车，少部分是带有机械制冷装置，能对车内降温的制冷冷藏车。制冷冷藏车的车内温度一般是-18℃，少部分达到-40℃。至于采用二氧化碳、干冰达到更低温度的冷藏车，处于科研院所的实验阶段，并没有转化为实际产品。一种替代方案是直接将-60℃的超低温集装箱用作冷藏车，但集装箱体积较大，运输不够灵活，使用成本也比较高，并不是一种经济的方式。超低温冷库虽然数量比较少，但技术总体比较成熟，比较起来，超低温冷藏车、冷藏箱技术更不成熟。

实用新型内容

本实用新型在于解决现有技术中存在的不足之处，提供一种体积小、能耗低、漏热少超低温冷藏箱。

一种超低温冷藏箱，包括箱体和混合工质制冷系统，所述箱体上配有箱盖，所述箱体内壁依次设有保温层、绝热板、蒸发器铜管和内板，所述箱体上设有气体接口，气体接口上设有阀门。

蒸发器铜管与内板的壁面之间填充有导热胶。

所述内板设有加强筋。

所述内板和加强筋均采用不锈钢制件。

保温层采用常规塑料保温材料制件。

所述箱体的内部设有若干个架子。

所述架子通过设置在内板上的支撑杆支撑。

所述架子由多根内部连通的管子组成。

所述管子内填有-55度的蓄冷剂。

混合工质制冷系统采用制冷温度能达到-80度以下的混合工质制冷系统，混合工质制冷系统与内板上焊接的蒸发器铜管作为制冷系统的蒸发器。回热器安装在箱体底部，压缩机、冷凝器等部件安装在箱体的侧面。