[实用新型]一种白车身车门配重块

说明书

本实用新型公开了一种白车身车门配重块，具有：基本配重块，其横截面呈“T形”，基本配重块底部能够放入车门水切内外板之间；调节配重块，能够与基本配重块的前后侧边可拆卸连接；缓冲板，与基本配重块的左右两端连接，重量可调，通用性高，能够移至车门窗框的最后端。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，尤其涉及一种白车身车门配重块。

背景技术

焊装车间在进行车门焊接的时候，车门上并未装配内饰件、护板、玻璃等附属件，如果直接将车门对准到位进行装配的话，车门会在总装车间装配好附属件后因新增的重量而下垂，因此必须在总装车间装配好附属件前对车门进行预调整。因此，在汽车白车身车门装配时，一般会先在白车身车门上挂装一块配重块以模拟总装后的车门重量，以此定位白车身车门，再进行装配作业，从而保证总装后汽车车门与侧围、翼子板之间的间隙符合质量要求。其中配重块的重量约等于总装车门附件的重量。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：但目前的配重块存在以下缺陷：1、现有配重块为整体件，做好以后无法根据整车匹配需求进行重量调整，通用性差；2、配重块都采用挂钩悬置，配重块移至车门最后端时与侧围产生干涉无法关闭车门，从而导致现有配重块较重，增加操作人员的工作强度；3、配重块悬挂至车门内板内水切处，因重量过大易导致门内板变形。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种重量可调，通用性高，能够移至车门窗框的最后端的白车身车门配重块。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种白车身车门配重块，具有：

基本配重块，其横截面呈“T形”，所述基本配重块底部能够放入车门水切内外板之间；

调节配重块，能够与所述基本配重块的前后侧边可拆卸连接；

缓冲板，与所述基本配重块的左右两端连接。

所述述基本配重块的每一个侧边上均能叠放多个调节配重块，所述调节配重块与基本配重块通过螺栓连接。

所述缓冲板为聚氨酯板，所述聚氨酯板与所述基本配重块的左右两端通过螺栓连接。

还包括把手，所述把手与所述基本配重块的顶端连接。

所述调节配重块与基本配重块的连接螺栓为内六角圆柱头螺栓，所述内六角圆柱头螺栓上套装有弹簧垫片和平垫片。

聚氨酯板与所述基本配重块的连接螺栓为Z型十字槽沉头螺栓。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，无需挂钩，配重块可移至车门窗框的最后端，配重块与车门的放置稳定可靠且配重块制造重量相对较轻。因此本实用新型白车身车门配重块具有结构简单、制造容易、成本低廉、操作方便、重量相对较轻的特点。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的白车身车门配重块的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、基本配重块，2、调节配重块，5、聚氨酯板，8、弹簧垫片，9、平垫片，10、把手，11、内六角圆柱头螺栓，13、Z型十字槽沉头螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

参见图1，一种白车身车门配重块，具有：

基本配重块，其横截面呈“T形”，基本配重块底部能够放入车门水切内外板之间；

调节配重块，能够与基本配重块的前后侧边可拆卸连接；

缓冲板，与基本配重块的左右两端连接。