[实用新型]一种汽车焊装车间铝件清洗钝化工艺废水处理系统

说明书

本实用新型公开了一种汽车焊装车间铝件清洗钝化工艺废水处理系统，包括第一絮凝池、第一沉淀池、第二絮凝池、气浮池、第一PH调整池、微电解池；各池子之间通过管道连接，连接顺序为：第一絮凝池‑第一沉淀池‑第二絮凝池‑气浮池‑第一PH调整池‑微电解池；所述第一絮凝池上设有脱脂废水入口；所述第二絮凝池上设有钝化废水入口。本技术方案能同时对铝件清洗废水和钝化工艺废水进行处理，废水经过处理后达到《污水综合排放标准》(GB8978‑1996)三级标准，具体地，氟离子低于20mg/L，实际可低于15mg/L；石油类标准是20mg/L，实际低于4mg/L。

技术领域

本实用新型涉及废水处理领域，具体地，涉及一种对应汽车焊装车间铝件清洗废水和钝化工艺废水的水处理系统。

背景技术

汽车整车制造厂焊装区域，在高档车的门及盖板等部位优选铝件材质，为了提高车身品质及稳定性，焊接前需对铝件表面进行预处理，即清洗钝化工艺。该工艺先对铝件表面的氧化膜进行脱脂清洗处理，再采用激光焊工艺对铝件车身进行焊接使焊缝致密而均匀，焊接后进行钝化处理，使铝件车身表面形成完整的氧化膜达到后续涂装工艺要求。

清洗钝化废水主要来自脱脂液、钝化液冲洗铝件车身以及间歇的导槽废液，有机物含量高，酸碱极性波动大，石油类含量高，含有金属、氟离子等，因此需要对其处理后进行达标排放。

因此，需要一种对铝件清洗废水和钝化工艺废水进行处理的废水处理系统。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本技术方案的目的在于提供了一种废水处理系统，可以对铝件清洗废水和钝化工艺废水进行处理，使处理后的水可达标排放。

为了实现上述目的，本技术方案所采用的技术方案内容具体如下：

一种废水处理系统，包括第一絮凝池、第一沉淀池、第二絮凝池、气浮池、第一PH调整池、微电解池；各池子之间通过管道连接，连接顺序为：第一絮凝池-第一沉淀池-第二絮凝池-气浮池-第一PH调整池-微电解池；所述第一絮凝池上设有脱脂废水入口；所述第二絮凝池上设有钝化废水入口。

优选地，还包括第三絮凝池、第二沉淀池；所述第三絮凝池分别通过管道连接所述微电解池和所述第二沉淀池。

优选地，还包括砂滤池；所述砂滤池通过管道连接所述第二沉淀池。

优选地，还包括生化-MBR-RO工艺池，所述砂滤池通过管道连接所述生化-MBR-RO工艺池。

优选地，还包括污泥浓缩池和压滤机，所述污泥浓缩池通过管道连接所述第一沉淀池和/或第二沉淀池和/或气浮池；所述压滤机通过管道连接至所述污泥浓缩池。

优选地，所述第一沉淀池和/或第二沉淀池是斜管式沉淀池。

优选地，所述第一絮凝池和/或第二絮凝池和/或第三絮凝池内安装搅拌器。

优选地，在以下池体中设置有PH监测装置和/或流量监测装置：所述设置有PH监测装置和/或流量监测装置的池体为下列池体里的一种或多种：第一絮凝池、第一沉淀池、第二絮凝池、气浮池、第一PH调整池、微电解池、第三絮凝池、第二沉淀池、砂滤池。

与现有技术相比，上述技术方案的有益效果在于：

1)通过混凝工艺和气浮工艺对油类污染物进行了去除，同时通过混凝工艺和沉淀工艺对有机物及氟离子进行去除，针对性地同时解决了铝件清洗废水和钝化工艺废水的处理问题。

2)将铝件清洗废水和钝化工艺废水的处理流程整合在一起，相比于两种废水分开处理，起到了减少占地、提高处理效率、减少电和药剂消耗的效果；具体地，在工厂实际作业比对下，两种废水分开处理占地800-1000㎡，电费1.80元/吨，药剂费10.6元/吨；处理工艺整合后占地约600㎡，电费约1.35元/吨，药剂费用约8.3元/吨。