[实用新型]一种驱动电机悬置支架

说明书

本实用新型涉及一种驱动电机悬置支架，属于驱动电机安装技术领域。其包括安装座、安装凸台、安装座安装螺栓孔、加强筋、减重孔、连接臂、连接座和连接座安装螺栓孔；所述安装座四周设有若干个安装凸台，每个安装凸台上开有安装座安装螺栓孔；所述安装座上设有加强筋，安装座沿加强筋开有若干个减重孔；所述连接臂一端与安装座一侧连接，另一端上设有连接座，所述连接座上开有连接座安装螺栓孔。本实用新型在保证具有足够强度和刚度的基础上，降低了重量，结构紧凑，满足驱动电机本体固定点与驱动电机悬置车架端固定点距离较远的使用要求。

技术领域

本实用新型涉及一种驱动电机悬置支架，属于驱动电机安装技术领域。

背景技术

随着全球能源危机和环境污染问题的日益严重，纯电动汽车因其具有低噪声、高效率、零排放等优点，正成为未来汽车的发展方向。纯电动汽车在加速时会产生转矩波动，并且瞬时转矩冲击较大，这些振动和冲击会传给车架，进而传给车身及驾驶室，引起零部件疲劳损坏和车内噪声增加。为此需将电机通过悬置系统安装在车架上，通过悬置支撑电机重量并起到限位和隔振的作用。

目前，对于纯电动汽车的驱动电机悬置支架还没有统一的设计方案，不同的整车厂家一般都是根据不同车型的驱动电机及底盘空间等设计驱动电机悬置支架。现有的驱动电机悬置支架，通常是多块钢板焊接而成，对于焊接精度要求较高，且支架结构比较复杂，焊接一致性较差，不适用于大批量生产，容易产生疲劳损坏。当驱动电机本体固定点与驱动电机悬置车架端固定点距离较远时，无法实现二者的连接。

发明内容

本实用新型的目的是克服当驱动电机本体固定点与驱动电机悬置车架端固定点距离较远时，无法在保证驱动电机悬置支架具有足够强度和刚度的前提下，实现二者的连接的缺陷，提供一种驱动电机悬置支架。

本实用新型的技术方案，一种驱动电机悬置支架，包括安装座、安装凸台、安装座安装螺栓孔、加强筋、减重孔、连接臂、连接座和连接座安装螺栓孔；所述安装座四周设有若干个安装凸台，每个安装凸台上开有安装座安装螺栓孔；所述安装座上设有加强筋，安装座沿加强筋开有若干个减重孔；

所述连接臂一端与安装座一侧连接，另一端上设有连接座，所述连接座上开有连接座安装螺栓孔。

进一步地，所述驱动电机悬置支架为QT450-10铸造一体成型。

进一步地，所述安装凸台的数量个四个，分别布设于安装座外侧四个顶点上。

进一步地，所述安装座安装螺栓孔位于安装凸台的中心。

进一步地，所述安装座和连接臂呈钝角连接，并采用圆角过渡。

进一步地，所述连接座的下表面为安装面，安装座与安装面互相垂直。

进一步地，所述连接座安装螺栓孔为长圆孔。

本实用新型的有益效果：本实用新型在保证具有足够强度和刚度的基础上，降低了重量，结构紧凑，满足驱动电机本体固定点与驱动电机悬置车架端固定点距离较远的使用要求。

附图说明

图1是本实用新型轴测图。

图2是本实用新型装配示意图。

附图标记说明：1、安装座；2、安装凸台；3、安装座安装螺栓孔；4、加强筋；5、减重孔；6、连接臂；7、连接座；8、连接座安装螺栓孔；9、驱动电机悬置。

具体实施方式

如图1所示，一种驱动电机悬置支架，包括安装座1、安装凸台2、安装座安装螺栓孔3、加强筋4、减重孔5、连接臂6、连接座7和连接座安装螺栓孔8；所述安装座1四周设有若干个安装凸台2，每个安装凸台2上开有安装座安装螺栓孔3；所述安装座1上设有加强筋4，安装座1沿加强筋4开有若干个减重孔5；