[实用新型]带散热点火线圈

说明书

本实用新型公开了一种带散热点火线圈，包括壳体、点火模块、绕组以及高压头，绕组数量为成对设置，绕组绕接在铁芯上，每一绕组连接两高压头，壳体上设有上方开口的包围盒，在包围盒的底部上设有依次排布且呈圆环形的底座，高压头一端插接在该底座的中孔上并通过与绕组导电连接，在高压头套接有一连接套，连接套端部扣接有插套，在插套上设有插紧密封结构，在插套内设有弹簧，弹簧与高压头相扣接，包围盒内灌注环氧树脂，并通过环氧树脂固定连接套。因此相比现有的点火线圈其结构更加紧凑可靠，从而保证了其性能的稳定发挥。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车上与发动机连接的配件，具体涉及一种带散热点火线圈。

背景技术

汽车上的点火线圈是一种能够产生点火所需高压的变压器，基本上都包括壳体、绕组、铁芯，绕组套接在铁芯一侧上，密封在壳体内，壳体上设置一个开口，在安装绕有绕组的铁芯后，需要将该开口进行封闭。而多头点火线圈根据发动机汽缸数量进行配对，一般汽车的缸体数量为双缸或者四缸，而点火线圈是一种将能够产生点火所需高压的变压器。现有的带散热点火线圈在使用过程中与缸体配合时密封不严密，以及高压传导过程中不稳定等情况时有发生，主要原因在于结构上的不可靠性，同时在散热也不稳定影响了性能的稳定性。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑可靠的带散热点火线圈。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种带散热点火线圈，包括壳体、点火模块、绕组以及高压头，所述的绕组数量为成对设置，所述绕组绕接在所述铁芯上，每一绕组连接两所述高压头，所述的壳体上设有上方开口的包围盒，在所述包围盒的底部上设有依次排布且呈圆环形的底座，所述高压头一端插接在该底座的中孔上并通过与所述绕组导电连接，在所述高压头套接有一连接套，所述连接套端部扣接有插套，在所述插套上设有插紧密封结构，在所述的插套内设有弹簧，所述弹簧与所述的高压头相扣接，所述包围盒内灌注环氧树脂，并通过环氧树脂固定连接套，壳体为一体成型，壳体底部上设有与点火模块相对应的凹槽，在凹槽内设有依次排列的散热片。

所述插紧密封结构包括所述的插套靠近前端部位置设有环形的内孔密封环，在所述插套的靠近尾端位置设有环形的端口密封环，所述的内孔密封环和端口密封环之间形成环形的隔绝槽，所述的隔绝槽上凸设有环形均布的压紧条。

所述的高压头的上端设有扣接部，所述的扣接部呈外周面为锥面的凸缘，该凸缘插入所述弹簧的内孔其底部边缘插入所述弹簧的间隙内，所述高压头的中部设有环形的卡槽，该卡槽与所述连接套的端口卡接，所述高压头的下端设有插杆，插杆上沿其高度依次排列有环形的齿形环。

所述的高压头为铜材质。

所述的壳体为铝材质。

本实用新型的这种结构，通过插套插入汽缸内后其插紧密封结构可使插套外壁和汽缸的配合孔密封接触，有效提高结构的可靠性，同时弹簧与高压头扣接后使得弹簧的定位更加可靠，高压头的中部与连接套连接后并通过环氧树脂灌注固定，因此相比现有的点火线圈其结构更加紧凑可靠，从而保证了其性能的稳定发挥。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式的立体；

图3为本实用新型具体实施方式中高压头的立体图。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述。