[实用新型]一种罩轮及应用此罩轮的液力变矩器

说明书

本实用新型涉及工程机械配件领域，尤其是一种罩轮及应用此罩轮的液力变矩器，包括一铝壳，在铝壳的左侧中心的轴端外侧通过锯齿螺纹旋合设有一钢套，在铝壳的外侧圆周间隔设有若干个加强筋，所述钢套的左端装配到飞轮中，在钢套与铝壳接触位置中镶嵌有铝液，通过锯齿螺纹和铝液交叉来实现二者的紧密结合，在铝壳的外侧圆周上均匀间隔设有若干个螺纹孔，所述螺纹孔通过螺栓与一弹性板相连。相比于传统罩轮，本罩轮低压铸造，效率高、精度高、毛坯余量少、散热能力好；外圆周一圈24个φ11螺纹孔可直接铸出来，免加工，极大简化加工程序，降低生产成本；外圆周布有加强筋，保证了结构强度，进一步提高散热能力。

技术领域

本实用新型涉及工程机械配件领域，尤其是一种罩轮及应用此罩轮的液力变矩器。

背景技术

液力变矩器作为依靠液力传递动力的部件，在工程机械中应用较为广泛，它一般介于发动机和变速箱之间，由发动机的旋转带动泵轮使动力转化为油液的动能，再由油液冲击涡轮将油液的能量传递给涡轮并输出到变速箱及后面的传动系统，此种传递形式带来了柔性传动低刚性冲击的优点，但是却不可避免的保留了不如机械传动效率高的劣势，在其传动过程中，特别是零速工况（零速工况是指：发动机正常转动，终端输出转速为零，此时，变矩器内部油液搅动最激烈，发动机的动能全部转化为变矩器内部油液的热能。工程车辆使用中，要尽量避免此种工况）下，总有相当比例甚至全部的传递动能随着热量散发掉，如果不能及时散热，整个传动系统会急速升温，进而导致系统内密封件过热失效漏油、动力不足等一系列故障和不良反应，影响整机正常作业。

装载机作为一种常用的土方作业机械，具有操作使用方便，移动迅速，维修容易的特点，被广泛使用。由于装载机工作环境较差，不稳定因素较多，变矩器作为一种柔性、缓冲连接件广泛应用到其中，起到了保护发动机和变速箱的作用，然而由于其靠油液冲击传递动力，内部不可避免的会出现搅油损失，此种损失都以热量的形式散发掉，对散热能力也就提出了较高要求。

搅油损失造成的热量一部分通过循环的油液经油冷器，靠后置风扇散掉，另一部分靠变矩器零件本身散掉。

变矩器一般由泵轮、罩轮构成外围，自身一部分热量通过罩轮和泵轮散掉，由于传统变矩器罩轮大都采用铸铁结构。

中国专利CN 202579887公布了一种带散热片的工程机械液力变矩器，通过在液力变矩器外壳上布置散热肋片，利用壳体与环境之间的高温差，使液力变矩器壳体的自然散热成为工程机械液力变矩器的重要辅助散热方式，降低整机的热负荷，并为减小油冷器提供了可行性，从而提高了整机的可靠性，降低了成本。

此种散热方法，壳体的铸造工艺会变的复杂，重量会增加，制造成本也会增加，而且壳体是静止不动的，散热效果不佳，本发明通过改变变矩器旋转机芯本身的重要零件的材料和结构，变矩器罩轮在旋转的过程中，依靠带动的风进行散热，效果更佳，铝制罩轮本身的更优异的散热能力也加快了散热。

实用新型内容

本实用新型为解决上述技术问题之一所采用的技术方案是：一种罩轮，包括一铝壳，在铝壳的左侧中心的轴端外侧通过锯齿螺纹旋合设有一钢套，在铝壳的外侧圆周间隔设有若干个加强筋，所述钢套的左端装配到飞轮中，在钢套与铝壳接触位置中镶嵌有由铝液冷却后形成的熔接层，锯齿螺纹和熔接层紧密结合，在铝壳的外侧圆周上均匀间隔设有若干个螺纹孔，所述螺纹孔通过螺栓与一弹性板相连。

优选地，所述锯齿螺纹为矩形螺纹。

优选地，各所述螺纹孔为铸造孔，所述螺纹孔为φ11螺纹孔。

优选地，所述铝壳的罩轮采用低压铸造并经T6热处理而成。

一种液力变矩器，包括一上述罩轮，所述罩轮安装在所述液力变矩器主体上。

本实用新型的有益效果体现在：

1、相比于传统罩轮，本罩轮低压铸造，效率高、精度高、毛坯余量少、散热能力好；