[实用新型]动力电池包及电动车

说明书

本申请公开了一种动力电池包及电动车，动力电池包包括包体以及多个设于所述包体内的单体电池；单体电池具有长度L₀、宽度H₀、厚度D₀，且L₀＞H₀≥D₀；当动力电池包放置于电动车上且单体电池的长度方向沿电动车的宽度方向延伸时，单体电池的长度L₀与电动车的车身的宽度方向上的尺寸W满足：46％≤L₀/W≤76％；或当单体电池的长度方向沿电动车的长度方向延伸时，单体电池的长度L₀与电动车的车身的长度方向上的尺寸X满足：40％≤L₀/X≤76％。所述动力电池包具有空间利用率高、能量密度大、续航能力强等优点。

技术领域

本申请涉及电池技术领域，具体而言，涉及一种动力电池包和具有所述动力电池包的电动车。

背景技术

相关技术中诸如应用于电动车的动力电池包，主要包括包体和安装在包体内的多个电池模组，其中，每个电池模组由多个单体电池组装而成。

在上述相关现有技术中，如图1所示，动力电池包10′的包体200′多由横梁 500′、纵梁600′分割成多个电池模组400′的安装区域；电池模组400′通过螺钉等方式，固定在横梁500′或纵梁600′上。电池模组400′包括依次排列的多个单体电池，多个单体电池排列形成电池阵列，在电池阵列外部设置有端板和/或侧板；一般同时包含端板和侧板，端板和侧板固定，围成容纳电池阵列的空间。同时，端板和侧板通过螺钉连接，或者通过拉杆等其他连接件连接，以实现对电池阵列的固定。

申请人通过试验和分析发现，电池模组400′通过螺钉等结构固定在横梁500′或纵梁600′上，浪费了空间，同时因为加入了螺钉等连接件，提高了重量；另外，电池模组 400′通过端板和侧板的配合设计，端板和侧板均具有一定的厚度和高度，浪费了包体 200′内部的空间，降低了包体200′的体积利用率。一般情况下，上述现有技术中的动力电池包10′，包体200′内单体电池的体积之和与包体200′体积的比值均在50％左右，甚至低至40％。

随着用户对电动车的续航能力的要求逐渐提升，而在车身底部空间有限的情况下，采用上述现有技术实施例提供的动力电池包10′，电池模组400′的端板、侧板，动力电池包10′内部的连接安装方式等，都降低了包体200′内部空间的利用率；导致动力电池包 10′中，单体电池的体积之和与包体200′体积的比值过低，其能量密度无法满足上述需求的升高，逐渐成为制约电动车发展的重要因素。

实用新型内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种动力电池包，该动力电池包具有空间利用率高、能量密度大、续航能力强等优点。

本申请还提出一种具有所述动力电池包的电动车。

本申请的第一方面的实施例提出一种动力电池包，所述动力电池包固定在电动车上并用于为所述电动车提供动力，包括：包体；多个单体电池，多个所述单体电池设于所述包体内；所述单体电池具有长度L₀、宽度H₀、厚度D₀，其中，L₀＞H₀≥D₀；

当所述动力电池包放置于所述电动车上时，所述单体电池的长度方向沿电动车的宽度方向或长度方向延伸；

当所述单体电池的长度方向沿电动车的宽度方向延伸时，所述单体电池的长度L₀与所述电动车的车身的宽度方向上的尺寸W满足：46％≤L₀/W≤76％；或；

当单体电池的长度方向沿电动车的长度方向延伸时，单体电池的长度L₀与所述电动车的车身的长度方向上的尺寸X满足：40％≤L₀/X≤76％。