[实用新型]充电电路有效
申请号: | 201920942258.1 | 申请日: | 2019-06-21 |
公开(公告)号: | CN210092944U | 公开(公告)日: | 2020-02-18 |
发明(设计)人: | 邱熙;彭科;邓华森;程旭 | 申请(专利权)人: | 南方电网电动汽车服务有限公司 |
主分类号: | H02J7/02 | 分类号: | H02J7/02;H02M1/44;B60L53/00 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 吴平 |
地址: | 518000 广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充电 电路 | ||
本申请涉及一种充电电路,应用于充电装置,充电电路包括:电源,用于输入充电信号;滤波电容,连接在电源的输出端,用于滤除所述充电信号中的高频差模信号;开关模块,与所述滤波电容串联;控制模块,与所述开关模块连接,用于当所述充电装置进入待机模式时,控制所述开关模块断开;当所述充电装置进入工作模式时,控制所述开关模块导通。通过在所述充电装置进入待机模式时,控制所述滤波电容断开与所述电源的连接,以降低待机模式下无功功率的耗损,进一步的节约电能降低成本。
技术领域
本申请涉及节能充电技术领域,尤其是涉及一种充电电路。
背景技术
由于现在生态环境越来越受重视,汽车作为碳排放的主要源头,二氧化碳等气体排放导致气候变暖,各国对碳排放标准及油耗指标和法规日趋严格。摆脱石油依赖,减少碳排放,发展新能源汽车势在必行。所以当下汽车行业正面临着一个全新的历史节点,新能源汽车的迅速发展势必会慢慢取代燃油汽车。而电动汽车的充电设备也会随着电动汽车的发展而发展。
直流充电桩为目前市面上很常见的充电设备,其核心器件为直流充电模块,例如市面上常见的240kW的四枪直流充电桩,内部有12个20kW的直流充电模块组成,然而目前充电桩在待机状态存在很大的无功功率损耗。
实用新型内容
基于此,有必要针对充电模块在待机状态存在很大无功功率损耗的问题,提供一种充电电路。
一种充电电路,应用于充电装置,包括:
电源,用于输入充电信号;
滤波电容,连接在电源的输出端,用于滤除所述充电信号中的高频差模信号;
开关模块,与所述滤波电容串联;
控制模块,与所述开关模块连接,用于当所述充电装置进入待机模式时,控制所述开关模块断开;当所述充电装置进入工作模式时,控制所述开关模块导通。
在其中一个实施例中,所述电源为三相电源,具有三个输出端,且任意两个输出端之间均设有一对串联的滤波电容和开关模块,每个开关模块均由控制模块控制开关。
在其中一个实施例中,所述三相电源的三相之间呈三角形连接。
在其中一个实施例中,所述三相电源的三相之间呈星形连接。
在其中一个实施例中,所述控制模块的数目为多个,分别与所述开关模块对应连接,每个所述控制模块控制对应的所述开关模块断开或导通。
在其中一个实施例中,所述控制模块为数字信号处理器。
在其中一个实施例中,所述开关模块,包括继电器、接触器、半导体开关一种或多种的组合。
在其中一个实施例中,所述充电电路还包括保护模块,与第一支路并联连接,其中,所述开关模块和所述滤波电容串联形成第一支路。
在其中一个实施例中,所述保护模块为放电电阻。
在其中一个实施例中,所述充电电路还包括提示模块,与所述控制模块连接,用于:
当所述充电装置进入工作模式时,接收所述控制模块发出的第一指令,并根据所述第一指令,生成第一提示信号以标识充电开始;
当所述充电装置进入待机模式时,接收所述控制模块发出的第二指令,并根据所述第二指令,生成第二提示信号以标识充电结束。
在其中一个实施例中,所述充电装置还包括状态获取模块,与所述控制模块连接,所述状态获取模块用于获取所述充电装置的工作状态。
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