[实用新型]一种汽车前端模块总成的分装定位工装有效
申请号: | 201920942468.0 | 申请日: | 2019-06-21 |
公开(公告)号: | CN210362555U | 公开(公告)日: | 2020-04-21 |
发明(设计)人: | 马海清;王家鹏;吕强;刘磊;顾海兴;牟雪雷 | 申请(专利权)人: | 北京长城华冠汽车技术开发有限公司 |
主分类号: | B29C65/56 | 分类号: | B29C65/56;B29C65/78 |
代理公司: | 北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11384 | 代理人: | 郑青松 |
地址: | 101300 北京市顺义*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 前端 模块 总成 分装 定位 工装 | ||
本实用新型公开了一种汽车前端模块总成的分装定位工装,包括支撑底座、工装骨架、前端塑料框架定位部、前防撞梁总成定位部和压紧部;所述支撑底座设置在地面上;所述工装骨架垂直固定在支撑底座上;所述前端塑料框架定位部包括伸缩式定位销、固定定位销和定位块;所述前防撞梁总成定位部包括前防撞梁总成定位销;所述压紧部设置在顶板的两端。本实用新型的汽车前端模块总成的分装定位工装解决汽车前端模块化安装、提高总装流水线安装效率、模块化降低前端零件公差累积提高安装精度,且结构简单、操作方便、设备的成本投入少。
技术领域
本实用新型涉及汽车装配技术领域,尤其涉及一种汽车前端模块总成的分装定位工装。
背景技术
汽车前端模块总成的分装定位工装适用于将汽车前端设计呈模块化总成分装的工装,使用该工装将前端模块总成的各组成部件进行定位与装配成前端模块总成,以减少汽车总装线上的安装工序,提高总装的生产节拍和生产效率。
目前的汽车前端设计主要分为钣金前端和塑料框架前端两种,钣金前端是在焊装车间焊接或螺接到车身上,前端安装的水箱、冷凝器、中冷和发动机罩锁等需要在总装线上完成安装;塑料框架前端则只需要在总装前将防撞梁、水箱、冷凝器、中冷和发动机罩锁等先分装成前端模块总成,再将前端模块总成送至总装线相应工位完成与车身连接,其中前端模块总成的分装需要使用前端模块总成的分装定位工装。
因此,亟需一种汽车前端模块总成的分装定位工装,用于解决汽车前端模块化安装、提高总装流水线安装效率、模块化降低前端零件公差累积提高安装精度。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种汽车前端模块总成的分装定位工装,用于解决汽车前端模块化安装、提高总装流水线安装效率、模块化降低前端零件公差累积提高安装精度。
本实用新型解决技术问题采用如下技术方案:
一种汽车前端模块总成的分装定位工装,包括支撑底座、工装骨架、前端塑料框架定位部、前防撞梁总成定位部和压紧部;
所述支撑底座设置在地面上;
所述工装骨架垂直固定在支撑底座上;
所述前端塑料框架定位部包括伸缩式定位销、固定定位销和定位块;所述伸缩式定位销和固定定位销固定在所述工装骨架上;所述定位块固定在所述支撑底座上;
所述前防撞梁总成定位部包括前防撞梁总成定位销;所述前防撞梁总成定位销固定在所述工装骨架上;
所述压紧部的数量为2个,分别设置在顶板的两端。
进一步,所述支撑底座包括支撑架、安装在支撑架底部的底脚以及安装在支撑架顶部的顶板;所述支撑架包括四个支撑腿,所述底脚分别固定在支撑腿下方。
进一步,所述工装骨架包括骨架本体、安装板和固定架;所述骨架本体垂直设置在支撑底座上;所述安装板固定在骨架本体的前侧面上;所述固定架固定在安装板的前侧面上。
进一步,所述骨架本体包括左棱柱、右棱柱、上棱柱和下棱柱;所述左棱柱和右棱柱垂直固定在支撑底座的顶板上,且所述左棱柱和右棱柱对称设置在顶板上;所述上棱柱设置在左棱柱和右棱柱之间,且上棱柱的两端分别与左棱柱和右棱柱的顶部垂直连接;所述下棱柱设置在左棱柱和右棱柱之间,且下棱柱的两端与左棱柱和右棱柱的中间偏下位置垂直连接;
所述安装板形成为中部开设有矩形孔的矩形板,所述安装板的矩形孔与上棱柱、下棱柱、左棱柱和右棱柱围成的矩形区域大小一致,所述安装板的边框宽度与棱柱的宽度相同;
所述固定架呈L形,其数量为2个,分别固定在安装板的左、右边框的上部,且开口朝下;所述固定架包括水平板和竖直板;所述竖直板贴合在安装板的左、右边框的上部;所述水平板与竖直板的顶部垂直连接,且所述水平板的上表面与安装板的最高处所在的平面齐平。
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