[实用新型]一种便于灵活固定工字钢的承重车间行车用钢结构导轨

说明书

本实用新型涉及承重车间行车轨道领域，公开了一种便于灵活固定工字钢的承重车间行车用钢结构导轨。通过在位于行车导轨两侧的基座板顶面上布置分别与行车导轨平行的两条形轨以及设计与该条形轨安装配合的压件，可以实现利用该条形轨为压件提供可随意布置安装固定位置的目的，即在安装固定压件时，可通过因螺杆的非头部与条形轨的侧面相抵而产生的相互静摩擦力实现压件与条形轨的固定安装；而在非安装固定压件时，可通过松开螺杆来解除相互之间的静摩擦力，实现在条形轨上自由取下或移位压件的目的，从而可以根据实际情况灵活布置压件，大大方便生产应用。

技术领域

本实用新型属于承重车间行车轨道领域，具体涉及一种便于灵活固定工字钢的承重车间行车用钢结构导轨。

背景技术

钢结构是用钢板和热轧、冷弯或焊接型材(工字钢、型钢、压型钢板等)通过连接件(螺栓、高强螺栓等)连接而成的能承受荷载、传递荷载的结构形式。钢结构因自重轻、强度高、抗震性能好，并具有节能省地、可循环利用、建设周期短，建造和拆除时对环境污染较少等特点，享有“绿色建筑”的美称。

行车通过往复的行走，对货物、设备等物品进行搬运、起重等作用很广泛，代替人工，使用方便，基础的生产车间中行车是标准配置，因此生产车间立柱钢结构前期均设有行车安装位置，具体的说前期预留好导轨的安装位置，对于行车的行走来说，安装和调试钢结构导轨是至关重要的，由于生产车间的扩大，行车的行程增大，随之而来的就是钢结构导轨的加长，工字钢导轨的长度是一定的，这就需要不断的进行串联拼接。

目前对于一长段的工字钢导轨，都是通过压块来压住固定工字钢的底板边缘，进而实现固定工字钢的目的，其中，压块是通过螺栓结构固定在基座板上，因此需要提前在基座板上钻孔，如此将会使固定位置固化而不易改变。但是在固定工字钢的实际过程中，往往需要针对出现的松动位置，临时增加压块来进行加强固定，如此将需要重新钻孔和配置螺栓结构，导致存在灵活不便的问题。

实用新型内容

为了解决现有承重车间行车用钢结构导轨所存在的压块不能灵活固定工字钢的问题，本实用新型目的在于提供一种便于灵活固定工字钢的承重车间行车用钢结构导轨。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种便于灵活固定工字钢的承重车间行车用钢结构导轨，包括基座板以及由底板、顶板和竖直板构成的工字钢，所述工字钢的数目为若干且串联地铺设在所述基座板的顶面上，使得拼接构成行车导轨；还包括用于压住固定所述底板边缘的压件和用于安装固定所述压件的条形轨，其中，所述条形轨的数目为两条且分别铺设在位于所述行车导轨两侧的基座板顶面上，以及它们分别与所述行车导轨平行；

所述压件由安装块、压板和螺杆构成，其中，所述安装块的底面开有可插入所述条形轨的条形缺口，所述安装块的且靠近工字钢一侧的侧面上部区域水平连接所述压板，所述安装块的且远离工字钢一侧的侧面中部区域开有与所述螺杆螺纹配合的且贯通至所述条形缺口的螺孔；

所述压件的数目为若干且离散布置，并针对每个压件，在所述条形缺口插入所述条形轨且使所述压板与所述底板的边缘相抵时，所述螺杆的非头部在穿过所述螺孔后与所述条形轨的侧面相抵，使得所述压件固定在所述条形轨上并压住固定所述工字钢。

优化的，所述条形轨的且远离工字钢一侧的侧面顶部区域和侧面底部区域分别固定有条形凸块，所述螺杆的非头部在两条形凸块之间与所述条形轨的侧面相抵。

优化的，在所述基座板的顶面与所述底板的底面之间设置有若干垫片，其中，所述垫片的厚度介于0.1～0.5mm之间。

优化的，相邻的两竖直板通过贴合在同侧面上的连接板和穿过所述连接板及所述竖直板的对拉螺栓固定相连。

进一步优化的，所述连接板的数目为两块且分别贴合在所述竖直板的两侧面上。