[实用新型]一种高性能大电流车用启停电池

说明书

本实用新型涉及电池技术领域，且公开了一种高性能大电流车用启停电池，包括电池箱，所述电池箱内腔的底部设有隔板，且电池箱内腔的底部与隔板的底部之间设有滑槽，所述电池箱内腔一侧的底部固定连接有位于电池箱内腔的底部与隔板底部之间的弹簧，所述弹簧的一端固定连接有弹性片，所述弹性片的顶部固定连接有支撑板。该高性能大电流车用启停电池，通过导热片将启停电池中电芯使用过程中产生的热量传导至位于电池箱外部的导热基片上，从而利用导热基片上的散热翅片进行通风散热，避免电芯在使用过程中产生大量热量积聚在电池内部而难以散发出去的问题，进而提高了启停电池的散热效果，有利于启停电池长时间使用的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体为一种高性能大电流车用启停电池。

背景技术

发动机自动启停就是在车辆行驶过程中需要临时停车时的自动熄火，当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统，发动机启动时，由于需要点火，并且需要给启动电动机供电，车载蓄电池必须可以进行大电流放电性能，由于启停系统频繁重启发动机，蓄电池支持频繁地大电流放电，混合动力系统为车轮提供动力时，蓄电池需要提供能量支持，能满足车内音响、照明等电气设备的需要，车载充电机给蓄电池充电时，蓄电池要具备很强的充电接受性能，而汽车启停电池就是一种具备高性能大电流的一种特殊蓄电池。

由于汽车会在不同的路况下行驶，并且行驶过程中走走停停，因此启停电池需要具有一定的耐震性能，然而，现有的启停电池抗震性能较差，降低了汽车启停电池使用过程中的稳定性，且现有的汽车用启停电池通常都不具备散热结构，散热效果较差，存在改善的空间。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高性能大电流车用启停电池，具备减震和散热效果好的优点，解决了由于汽车会在不同的路况下行驶，并且行驶过程中走走停停，因此启停电池需要具有一定的耐震性能，然而，现有的启停电池抗震性能较差，降低了汽车启停电池使用过程中的稳定性，且现有的汽车用启停电池通常都不具备散热结构，散热效果较差，存在改善空间的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种高性能大电流车用启停电池，包括电池箱，所述电池箱内腔的底部设有隔板，且电池箱内腔的底部与隔板的底部之间设有滑槽，所述电池箱内腔一侧的底部固定连接有位于电池箱内腔的底部与隔板底部之间的弹簧，所述弹簧的一端固定连接有弹性片，所述弹性片的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部设有电芯，且支撑板活动套装在电池箱的内部，所述电芯的侧面固定连接有导热片。

优选的，所述导热片的侧面固定连接有导热连接件，所述导热连接件的一端延伸至电池箱的外部并固定连接有导热基片，所述导热基片的侧面设有散热翅片。

优选的，所述弹性片底端的中部与隔板的顶部活动连接，所述弹性片的两端分别贯穿隔板的两端并与隔板活动套接，且弹性片的两端分别与滑槽的两端活动套接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该高性能大电流车用启停电池，通过导热片将启停电池中电芯使用过程中产生的热量传导至位于电池箱外部的导热基片上，从而利用导热基片上的散热翅片进行通风散热，避免电芯在使用过程中产生大量热量积聚在电池内部而难以散发出去的问题，进而提高了启停电池的散热效果，有利于启停电池长时间使用的稳定性。

2、该高性能大电流车用启停电池，通过两个支撑板对电池的电芯进行固定，当电池在使用过程中产生振动时，支撑板和电芯上下振动挤压弹性片，从而带动弹性片下压，使弹性片的两端在滑槽内滑动泄压并挤压弹簧，利用弹簧提高弹性片的缓冲减震效果，进而提高启停电池在使用过程中的抗震效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构侧视图；

图3为本实用新型结构散热翅片示意图。