[实用新型]一种盘式制动片

说明书

本实用新型提供一种盘式制动片，包括盘式制动片本体，所述的盘式制动片本体包括安装部和制动面，制动面与安装部固定连接在一起，制动面中间设有一条直槽，左右两侧制动面的起止部位设有对称的S型弧形面，所述S型弧形面包括依次相连的上端倒角、竖直段、下端倒角和水平段。本实用新型通过对盘式制动片的制动面左右两侧起止位置设置对称的S型弧形面，改变了制动片的固有频率，改善了制动过程中制动压力的分布，消除在低速滑行制动时出现的高频噪音，同时在制动面棱边形成的S型圆倒角能有效的避免磕碰时掉材料的现象，大大改善了摩擦材料的耐磕碰的受力强度，提高产品的质量和美观。

技术领域

本实用新型涉及机动车制动系统技术领域，特别是涉及一种结构改进的盘式制动片。

背景技术

在汽车制动系统中，制动片作为最关键的零部件，对制动系统的好坏起着决定性作用，制动片一般包括钢背和摩擦材料，刹车时，钢背受刹车钳的推动，摩擦材料与制动盘接触，通过摩擦达到车辆减速的目的。

然而，在制动过程中，制动片与制动盘进行摩擦过程中会产生剧烈的噪音，尤其是在低速低制动压力条件下容易产生10000Hz以上的高频噪音。各制动片制造商为降低高频噪音通常采取磨斜技术，即用磨斜砂轮在制动片摩擦材料两侧进行磨斜，减少制动片与制动盘之间的接触面积。虽然通过磨斜可以改变制动片的固有频率及制动压力分布，但是对高频噪音改善效果并不显著，且磨斜后制动片材料边缘为棱状，容易在日常周转及安装过程中，出现磕碰和掉材料的情况，导致材料外观破坏。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种盘式制动片，用于解决现有技术中低速低制动压力条件下易产生10000Hz以上高频噪音及日常周转安装过程中磕碰的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种盘式制动片，包括盘式制动片本体，所述盘式制动片本体包括安装部和制动面，所述制动面与安装部固定连接在一起，所述盘式制动片制动面中间加工一个直槽，其特征在于：所述盘式制动片左右两侧制动面的起止部位设有对称的S型弧形面，所述的S型弧形面包括依次相连的上端倒角、竖直段、下端倒角和水平段。

优选的，所述上端倒角和所述下端倒角的中心线平行，并与所述制动面中心线成0°～20°的夹角。

优选的，所述上端倒角与下端倒角均为圆角且两倒角公切线方向沿制动面的法线方向。

优选的，所述上端倒角为R2～R4，所述下端倒角为R3～R8。

优选的，所述水平段的制动面的厚度为2-4mm。

优选的，每个所述S型弧形面的投影面积占制动面面积的4％～8％。

如上所述，本实用新型提供的一种新型盘式制动片，具有以下有益效果：

1、对盘式制动片加工S型弧形面，减少制动片与制动盘之间的接触面积，改变了制动片的固有频率，改善了制动过程中制动压力的分布，消除在其进行低速滑行制动时出现的高频噪音。

2、S型弧形面上端倒角采用圆角有益于在制动压力波动时制动片能够顺利柔和的切入到制动条件下。

3、制动片进行周转或安装时，S型弧形面的圆角能有效的避免磕碰时出现材料掉肉现象，改善材料磕碰时的受力状态，由尖角集中受力改善为圆形弧面受力，大大改善了摩擦材料的耐磕碰的受力强度，提高产品的质量和美观。

附图说明

图1显示为本实用新型一实施例中盘式制动片的立体结构示意图。

图2显示为图1所示盘式制动片另一角度的立体结构示意图。

图3显示为图1所示盘式制动片的俯视图。

图4显示为图1所示盘式制动片的主视图。