[实用新型]减速器防进水通气装置及使用该装置的车辆

说明书

本实用新型涉及一种减速器防进水通气装置及使用该装置的车辆。减速器防进水通气装置具有用于与减速器腔体相连的通气通道，通气通道具有用于留存水并供减速器腔体内部与外界的气体通过的储水段，储水段的内侧壁包括处于最低位置处的最低位置部分和高于最低位置部分的高位置部分。与减速器腔体相连的通气通道上设置有储水段，当外界的水沿通气通道向减速器腔体内流动时，会储存在储水段的最低位置部分，不会直接进入减速器腔体中；在减速器腔体排气时，储水段的留存的水能够随气流排出，在保证正常排气的前提下，有效的防止了减速器进水，避免了因减速器进水使润滑油乳化造成的车辆无法正常行驶的问题。

技术领域

本实用新型涉及传动装置上使用的通气装置，尤其涉及一种减速器防进水通气装置及使用该装置的车辆。

背景技术

当前在新能源汽车上普遍采用轮边减速驱动形式进行驱动，轮边驱动的减速器在轮罩下方紧挨着轮胎，并且与传统的中央驱动相比位置明显偏低，在雨季以及积水较深的道路上行驶时，时常出现水经过减速器上的通气阀进入减速器腔体内造成润滑油乳化，使减速器润滑失效，大大降低了减速器寿命，更严重的会造成减速器损坏、动力中断。

如图1和图2所示为当前减速器上使用的减速器通气装置，减速器通气装置包括外部套设有阀盖4的单向阀1，单向阀1内部通过弹簧2顶压阀芯3，使单向阀1处于关闭状态，阀芯3为钢球，当减速器内气体对阀芯的压力大于弹簧2与阀芯3重力之和时，单向阀1打开排气，随着减速器内压强的降低，单向阀1重新恢复到关闭状态。上述单向阀1虽然具有一定防水功能，但是由于轮边驱动中减速器着水频率很大，单向阀1时常被水包围，阀盖4内时常有水储存，在阀芯3打开和关闭的瞬间依然会有少量的水进入减速器中，使减速器润滑失效，影响车辆的正常行驶。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够有效防止减速器进水的减速器防进水通气装置，同时，本实用新型还提供一种使用上述减速器防进水通气装置的车辆，用于解决因减速器进水造成的车辆不能正常行驶的问题。

为实现上述目的，本实用新型的减速器防进水通气装置的技术方案是：减速器防进水通气装置，具有用于与减速器腔体相连的通气通道，通气通道具有用于留存水并供减速器腔体内部与外界的气体通过的储水段，储水段的内侧壁包括处于最低位置处的最低位置部分，还包括由最低位置部分在通气方向上向两侧延伸形成的且位置高于最低位置部分的高位置部分。

本实用新型的减速器防进水通气装置的有益效果是：与减速器腔体相连的通气通道上设置有储水段，当外界的水沿通气通道向减速器腔体内流动时，会储存在储水段的最低位置部分，不会直接进入减速器腔体中；在减速器腔体排气时，储水段的留存的水能够随气流排出，在保证正常排气的前提下，有效的防止了减速器进水。

进一步地，所述减速器防进水通气装置包括用于与减速器腔体相连的通气管，所述通气管内的通道形成通气通道的至少一部分。

有益效果：通气管形成通气通道的至少一部分，便于与减速器相连，也便于设置。

进一步地，所述储水段的内侧壁上与最低位置部分上下相对设置的部分低于高位置部分的最高处。

有益效果：这样设置能够在储水段进水后，与最低位置部分上下相对设置的部分与储水段的液面之间留有空隙，使气体仍然能够沿这部分空隙流通。

进一步地，通气管具有开口朝上的U形管段，U形管段的通道形成所述储水段。

有益效果：利用排气管的U形管段形成储水段，结构简单，容易设置。

进一步地，所述通气管设置有由所述储水段向外界单向导通以阻止水进入减速器腔体的导通外界单向阀。

有益效果：设置导通外界单向阀能够减少外界进入储水段的水，有助于减速器腔体的正常排气。