[实用新型]一种汽车悬架弹簧垫

说明书

本实用新型提供一种汽车悬架弹簧垫，包括：内圈；底盘，纵向设置在所述内圈下方；定位销，设置在所述底盘下方；至少两个间隔分布的固定块，设置在所述内圈上沿外侧；沟槽，设置在所述内圈下沿与所述底盘之间，用于连接所述内圈和所述底盘；限位块，设置所述底盘上，且与所述内圈和所述沟槽的外侧相连。本实用新型的汽车悬架弹簧垫能够固定悬架弹簧，且满足轻量化的需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，特别是涉及一种汽车悬架弹簧垫。

背景技术

汽车悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。悬架的主要作用是把路面作用于车轮上的垂直反力(支承力)、纵向反力(驱动力和制动力)和侧向反力以及这些反力所形成的力矩传递到车架(或承载式车身)上，以保证汽车的正常行驶。

悬架主要由弹性元件、导向装置和阻尼元件(减振器)等三部分组成。弹性元件使车架与车桥之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击；导向装置是用来传递纵向力、侧向力及其力矩，并保证车轮相对于车架或车身有一定的运动规律；减振器用以加快振动的衰减，限制车身和车轮的振动。由此可见，上述三个组成部分分别起缓冲、导向和减振作用，三者联合起到共同传力的作用。为防止车身在不平路面行驶或转向时发生过大的横向倾斜，部分汽车还装有辅助弹性元件—横向稳定器和平衡杆。

常见的汽车悬架系统中采用的弹性元件主要有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧等几种悬架弹簧。

现有技术中，悬架弹簧垫是安装在汽车底盘下摆臂上，用以连接下摆臂与悬架弹簧的一种部件。由于悬架弹簧垫使用橡胶材质，故能有效吸收悬架弹簧反馈的震动，提供一定的避震特性，且可以避免螺旋弹簧与下摆臂之间的刚性接触造成异响。

现有技术中的悬架弹簧垫主要包括内圈、底部和外圈。在生产和使用过程中，这类悬架弹簧垫存在以下不足：

(1)悬架弹簧垫内圈对悬架弹簧只有配合关系，无法起到固定弹簧端圈的作用，容易在车身在运动过程中造成悬架弹簧位置偏移；

(2)在悬架弹簧垫底部设置外圈，可以在一定程度上解决上述问题，但会造成零件重量增加，不利于整车轻量化。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车悬架弹簧垫，能够固定悬架弹簧，且满足轻量化的需求。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车悬架弹簧垫，包括：内圈；底盘，纵向设置在所述内圈下方；定位销，设置在所述底盘下方；至少两个间隔分布的固定块，设置在所述内圈上沿外侧；沟槽，设置在所述内圈下沿与所述底盘之间，用于连接所述内圈和所述底盘；限位块，设置所述底盘上，且与所述内圈和所述沟槽的外侧相连。

于本实用新型一实施例中，所述固定块的个数为两个，对称设置在所述内圈上沿外侧。

于本实用新型一实施例中，所述沟槽采用圆弧形结构。

于本实用新型一实施例中，所述沟槽的直径不大于悬架弹簧的直径。

于本实用新型一实施例中，所述定位销用于与汽车底盘的橡胶垫和下摆臂相连。

于本实用新型一实施例中，由橡胶材质制成。

如上所述，本实用新型的汽车悬架弹簧垫，具有以下有益效果：

(1)采用的橡胶垫固定块具有间断分布的特点，从而能够为悬架弹簧提供向下的固定力；相对于传统橡胶垫的连续分布挡块，减轻了重量；

(2)内圈上沿与底盘相连接的沟槽部分采用圆弧形设计，从而能够包裹悬架弹簧，提供了更好的固定力。

附图说明