[实用新型]一种具有防自转组件的涡旋压缩机及车辆有效

专利信息
申请号: 201920944366.2 申请日: 2019-06-21
公开(公告)号: CN211116579U 公开(公告)日: 2020-07-28
发明(设计)人: 胡余生;魏会军;单彩侠;律刚;赵玉晨;刘双来;方琪 申请(专利权)人: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
主分类号: F04C18/02 分类号: F04C18/02;F04C29/00
代理公司: 北京麦宝利知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11733 代理人: 赵艳红
地址: 519070 广东省珠*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 具有 自转 组件 涡旋 压缩机 车辆
【说明书】:

一种具有防自转组件的空气式涡旋压缩机及车辆,所述压缩机包括支架,静涡旋盘,动涡旋盘,用于驱动涡旋盘的驱动轴,吸气口和排气口,支架和动涡旋盘之间形成有防自转组件,防自转组件包括驱动板、防自转轴和防自转轴承,动涡旋盘与驱动板固定连接,在动涡旋盘工作转动的任一状态,至少一个防自转轴与防自转轴承接触,从而防止动涡旋盘的自转。本实用新型的防自转组件具有结构简单,无需油脂润滑的优点。

技术领域

本实用新型涉及涡旋压缩机及车辆,具体而言,涉及一种具有防自转组件的涡旋压缩机及车辆。

背景技术

随着科技的发展,涡旋式空气压缩机应用越来越广泛,无油涡旋压缩机因其能够实现无油压缩以及效率高、体积小、质量轻、运行平稳等特点被广泛运用于新能源车用领域。一般来说,涡旋压缩机由机壳、静涡旋盘、动涡旋盘、支架、曲轴、防自转机构、冷却系统和电机构成。动、静涡旋盘的型线均是螺旋形,动涡旋盘相对静涡旋盘偏心并相差180°安装,于是在动、静涡旋盘间形成了多个月牙形空间。在动涡旋盘以静涡旋盘的中心为旋转中心并以一定的旋转半径作无自转的回转平动时,外圈月牙形空间便会不断向中心移动,此时,空气被逐渐推向中心空间,其容积不断缩小而压力不断升高,直至与中心排气孔相通,高压空气被排出泵体,完成压缩过程。

目前无油涡旋空压机,仅能做到压缩泵体是无油润滑,其防自转结构采用注油脂方式的滚动轴承结构。

专利号为CN102971535B的专利公布了一种防自转注油结构,在机壳上开设注油孔,在需要进行润滑油脂补给的时候,将固定涡旋盘拆除,通过注油孔88向轴承室供油,该方案的动盘组件是通过防自转小曲拐上的螺栓74轴向限位在支架上。另外专利号为CN100347449C的专利公布了一种涡旋流体机械,防转注油结构穿过位于防自转装置前面的支撑板形成,该方案的动盘组件是通过防自转小曲拐上的螺栓轴向限位在支架上。现有日本阿耐斯特岩田(RTC355)的的防自转注油结构,偏心部上下各两个角接触轴承,需要固态油脂进行润滑,其中一个轴承室开设注油孔,另外一个轴承室无注油孔,并且两个轴承室之间完全分隔。此结构的不足在于,从其中一个轴承室无法将油脂注入到另外一个轴承室,另外一个轴承室只能借助其他设备完成注油。即此防自转结构不能满足从一侧同时注油。该方案的动盘组件是通过防自转小曲拐上的螺栓轴向限位在支架上。上述防自转装置均需要油进行润滑。

如图1-2所示,其为一种无油涡旋式空气压缩机结构,其包括:静涡旋盘1',动涡旋盘2',驱动板3',支架4',壳体5',风扇6', -左端盖7',第一轴承室8',第一中间盖板9',第二中间盖板10', -第二轴承室11',副轴承12',主轴承13',副平衡块14',主平衡块15',吸气口16',排气口17',动涡旋盘梳齿18',静涡旋盘梳齿19',-防自转组件20',防自转注油嘴21',支撑体30',曲轴 32'。其中

电机(图中未示出)驱动曲轴32'旋转,支架4'和驱动板3'上分别形成有支撑防自转曲轴20'的轴承室,动涡旋盘2'与静涡旋盘1'形成封闭腔,空气从吸气口16'进入,在驱动曲轴32'的作用下,动涡旋盘2'做平动,封闭腔逐渐向动静涡旋盘的中心推进,气体压力增加,最终从排气口17'排出。

如图2所示,现有的防自转组件20'由防自转曲拐,4个角接触轴承,左端盖7',中间端盖9',右端盖10'以及注油口21'构成。防自转组件两端分别安装在支架4'和驱动板3'的轴承室内,支架4'侧轴承外圈与轴承室内圈过盈装配,防自转曲轴20'与轴承内圈间隙配合,驱动板3'侧轴承外圈与轴承室间隙配合,轴承内圈与防自转曲轴20'过盈配合,左端盖7'和中间端盖9'固定在支架4'上,右端盖10'固定在驱动板3'上,端盖均采用螺钉固定。防自转组件20'通过螺钉紧固在轴承内圈上,实现防自转组件的轴向固定。综上所述,现有的防自转组件具有如下问题:

(1)无油涡旋压缩机防自转结构需要注脂润滑,维护成本高;

(2)注脂防自转结构复杂,零件多、密封件多、螺钉多,失效风险高;

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