[实用新型]一种城市路口双核交通控制系统有效
申请号: | 201920944444.9 | 申请日: | 2019-06-21 |
公开(公告)号: | CN210377848U | 公开(公告)日: | 2020-04-21 |
发明(设计)人: | 张飞;谈达宏;朱成成 | 申请(专利权)人: | 江苏远致达轨道交通发展有限公司 |
主分类号: | G08G1/07 | 分类号: | G08G1/07 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 224000 江苏省盐*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 城市 路口 交通 控制系统 | ||
本实用新型公开了一种城市路口双核交通控制系统,包括:主控制器、外扩电路和外围接口电路,所述主控制器分别与外扩电路和外围接口电路相连接,所述外扩电路包括电源模块、复位模块、RTC模块、调试模块和输出锁存驱动模块。本一种城市路口双核交通控制系统实用新型的有益效果是:通过两种模型控制的自动切换有效的实现了信号随交流变化进行实时控制,减少了车流的交通延误和停车率,降低了路口车辆的停车延误时间,对改善整个城市的交通状况、缓解交通拥挤和提高空气质量起到了很好的作用。
技术领域
本实用新型涉及城市交通控制领域,尤其涉及一种城市路口双核交通控制系统。
背景技术
近年来,人民生活水平和购买力的提高,加之城市范围的不断扩大以及就业区域的延伸,城市汽车和机动车拥有量迅猛赠张,这就给本已拥挤的城市道路交通增加了压力,大大超乎原道路网规划的设计的预料。另外,由于中小城市投入资金的限制,且基础设施建设水平较低,道路网密集、车均道路面积、人均道路面积均显得不足。出行困难,交通堵塞,交通事故频发等矛盾更加突出。传统的方法是先建立城市交通控制系统的数学模型,然后进行最优控制,但城市交通系统是一个复杂的、多变的超大型系统,准确的数学模型难以建立,针对以上不足,基于我国交通技术的不足,根据道路是否达到饱和流量以及十字路口停车钱等待的车辆,通过系统检测车辆在当前车道的车流量是否达到饱和,来选择智能控制还是定时控制因此,提高路口的同行能力。
实用新型内容
实用新型目的:本实用新型所要解决的现有城市交通控制效果不理想技术问题,本实用新型提供一种城市路口双核交通控制系统。
技术方案:一种城市路口双核交通控制系统,包括:主控制器、外扩电路和外围接口电路,所述主控制器分别与外扩电路和外围接口电路相连接,所述外扩电路包括电源模块、复位模块、RTC模块、调试模块和输出锁存驱动模块,所述外围接口电路包括SDRAM模块、FLASH模块、USB接口模块、以太网接口模块、串行通讯接口模块、键盘模块、显示模块和倒计时模块,所述输出锁存驱动模块与信号灯相连接,所述USB接口模块、以太网接口模块、串行通讯接口模块与交通信息采集器相连接。
优选的,所述主控制器为S3C6410处理器。
优选的,所述SDRAM模块、FLASH模块用于代码和数据的处理。
优选的,所述信号灯、倒计时器模块和交通路口信息采集器用于进行参数的显示和交通路口交通流的控制。
优选的,所述键盘用于控制参数的设定和控制方式的手动切换。
优选的,所述USB接口模块、以太网模块和串行通讯接口模块用于实现功能的扩展。
优选的,所述主控制器与环形线圈检测器相连接。
本实用新型一种城市路口双核交通控制系统实用新型的有益效果是:通过两种模型控制的自动切换有效的实现了信号随交流变化进行实时控制,提高了路口的通行能力和交通效率,减少了车流的交通延误和停车率,降低了路口车辆的停车延误时间,从而减少了尾气排放,对改善整个城市的交通状况、缓解交通拥挤和提高空气质量起到了很好的作用。
附图说明
图1为本实用新型一种城市路口双核交通控制系统的系统结构图。
图2为本实用新型一种城市路口双核交通控制系统的双模控制流程图。
具体实施方式
以下结合附图并通过具体实施例对本实用新型做进一步阐述,应当指出:对于本工艺领域的普通工艺人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
实施例
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