[实用新型]一种用于可变有效曲拐半径机构的控制轴

说明书

一种用于可变有效曲拐半径机构的控制轴：所述控制轴安装在发动机曲轴端部的中心孔内；控制轴一端连接压缩比调节驱动器，另一端安装中心摇臂；中心摇臂用于驱动曲拐轴径上的偏心套转动；压缩比调节驱动器通过控制轴调节曲轴曲拐轴径上的偏心套偏转角度，改变曲轴的曲拐半径，实现发动机压缩比可变；所述的控制轴为一端封闭的空心圆柱体，靠近封闭端设计有与曲轴中心孔配合的密封轴径，密封轴径一侧沿径向方向设计有多个油孔，油孔连通控制轴空心孔。

技术领域

本发明涉及内燃机领域，具体涉及内燃机压缩比可变领域。

背景技术

节能减排的法规要求越来越严，各汽车公司和内燃机厂家加大了内燃机节能减排技术的研究。可变压缩比的内燃机在节能减排上具有优势，但大部分的可变压缩比机构对现有内燃机的更改大，机构复杂，成本高，难以产业化。例如法国MCE5公司的可变压缩比机构。因此，对现有内燃机的局部零件进行更改，实现内燃机变压缩比可变的机构，具有相对的优势，例如内燃机可变有效曲拐半径的机构。所述的内燃机有效曲拐半径是指曲轴总成上与连杆轴瓦配合的连杆轴颈到曲轴旋转中心的距离。

发明内容

本发明提供了一种用于可变有效曲拐半径机构的控制轴：所述控制轴安装在发动机曲轴端部的中心孔内；控制轴一端连接压缩比调节驱动器，另一端安装中心摇臂；中心摇臂用于驱动曲拐轴径上的偏心套转动；压缩比调节驱动器通过控制轴调节曲轴曲拐轴径上的偏心套偏转角度，改变曲轴的曲拐半径，实现发动机压缩比可变；所述的控制轴为一端封闭的空心圆柱体，靠近封闭端设计有与曲轴中心孔配合的密封轴径，密封轴径一侧沿径向方向设计有多个油孔，油孔连通控制轴空心孔。

可选的，所述的控制轴的密封轴径上同轴的设计有密封环槽，密封环槽用于安装密封圈。

所述的控制轴封闭端同轴的设计有光轴，光轴用于与中心摇臂内孔过盈配合传递扭矩。

可选的，所述的控制轴封闭端同轴的设计有外花键轴径，外花键轴径用于与中心摇臂内孔花键孔过盈配合传递扭矩。

所述的控制轴空心孔开口端同轴的设计有圆锥面轴颈，圆锥面轴颈的小直径的一端设计有外螺纹轴径；圆锥面轴颈用于与压缩比驱动器锥面孔配合；外螺纹轴径用于安装压紧螺母；压紧螺母将圆锥面轴颈与锥面孔压紧传递扭矩。

可选的，所述的控制轴空心孔开口端同轴的设计的圆锥面轴颈的大直径一端还同轴的设计圆柱轴颈，圆柱轴颈上还同轴的设计有环槽，环槽用于安装密封圈。

可选的，所述的控制轴空心孔开口端同轴的设计有外花键轴径和密封轴径；外花键轴径用于与压缩比驱动器内花键配合传递扭矩，密封轴径与压缩比驱动器内孔间隙密封配合。

进一步可选的，所述的控制轴空心孔开口端的密封轴径上设计有密封环槽，密封环槽用于安装密封圈。

可选的，所述的控制轴空心孔孔口内同轴的设计有正多边形沉孔，沉孔用于安装工具拧转。

可选的，所述的控制轴空心孔孔口内同轴的设计有内花键沉孔，沉孔用于安装工具拧转。

所述的控制轴轴向中间靠近空心孔开口端设计有支撑轴径，多个轴向槽沿圆周分布在支撑轴径上，轴向槽连通支撑轴径两侧面。所述的控制轴用于可变有效曲拐半径的可变压缩比机构，以及使用该机构的内燃机和汽车。

附图说明

图1为所述控制轴的装配关系图；

图2为所述可变有效曲拐半径机构的原理图；

图3为所述控制轴的结构图；

图4为所述控制轴的另一种结构图；

图5为所述控制轴的第三种结构图

具体实施方式