[实用新型]一种具有转角调节功能的曲轴减震器及使用其的内燃机、汽车

说明书

一种具有转角调节功能的曲轴减震器及使用其的内燃机、汽车；所述的曲轴减震器，至少由轮毂、惯量环、惯量环连接橡胶、液压腔体、液压腔体密封垫、转子、锁销、锁销弹簧、滑套、滑套压紧螺母、盖板、螺纹堵盖和多个连接螺栓构成；所述的曲轴减震器的轮毂与曲轴端部固定连接，转子通过滑套与曲轴端部中心孔内的控制轴周向固定连接；液压油驱动转子相对轮毂转动，从而调节曲轴端部中心孔内安装的控制轴相对曲轴转动的角度。

技术领域

本发明涉及发动机领域，具体涉及发动机曲轴减震器领域。

背景技术

节能减排的法规要求越来越严，可变压缩比发动机在节能减排上具有优势。发动机可以通过调节曲轴中心孔内安装的控制轴相对曲轴转动，驱动曲轴曲拐轴径上的偏心套偏转角度，改变曲轴的有效曲拐半径，实现发动机压缩比可变。因此，需要一种调节机构，调节曲轴中心孔内安装的控制轴相对曲轴转动。

发明内容

本发明提供了一种具有转角调节功能的曲轴减震器，可以使用于发动机领域，优选内燃机领域，以及使用所述曲轴减震器的汽车；所述的曲轴减震器，至少由轮毂、惯量环、惯量环连接橡胶、液压腔体、液压腔体密封垫、转子、锁销、锁销弹簧、滑套、滑套压紧螺母、盖板、螺纹堵盖和多个连接螺栓构成；所述的曲轴减震器的轮毂与曲轴端部固定连接，转子通过滑套与曲轴端部中心孔内的控制轴周向固定连接；液压油驱动转子相对轮毂转动，从而调节曲轴端部中心孔内安装的控制轴相对曲轴转动的角度。

所述的曲轴减震器的零件特征为：所述的轮毂为旋转体，在垂直旋转轴心的平面上设计多个孔A，平面中心设计有与曲轴连接的轴颈，轴颈内设计有孔B；所述的惯量环为空心圆柱体，圆柱体外圆上设计有驱动皮带的多楔槽，内孔同轴设计有一个环状凸筋和凹槽之一的结构；所述的曲轴减震器的液压腔体为一个环状结构，环状结构两侧面平行；内腔设计有多个圆弧密封面；内腔沿径向方向向中心伸出多个隔板，隔板端部设计有与圆弧密封面同心的凹弧面；环状结构和隔板内沿轴向方向设计有多个通孔，通孔与轮毂上的孔A对齐；液压腔体外圆面同轴设计有一个环状凸筋和凹槽之一的结构；液压腔体外圆面通过惯量环连接橡胶与惯量环连接，并通过环状凸筋和凹槽的结构轴向定位；所述的曲轴减震器的转子，中心为圆柱体；圆柱体外圆沿径向方向向外伸出多个叶片，叶片数与液压腔体沿径向方向中心向伸出的隔板数量相等；叶片端部为圆弧面；圆柱体中心同轴的设计有花键孔；花键孔至少一端同轴的设计有圆孔；每个叶片的同一侧设计有油道穿过中心圆柱体连通花键孔的同一端；每个叶片的另一侧也设计有油道穿过中心圆柱体连通花键孔的另一端；转子的厚度比液压腔的厚度小；转子沿轴向方向设计有锁销孔和油道；油道连通锁销孔底部和转子中心花键孔的一端；所述的油道至少由槽和孔之一结构组成；所述的锁销为一端封闭的空心圆柱体，中心设计有沉孔；所述的锁销弹簧，为螺旋钢丝弹簧；所述的滑套为外花键套，滑套内孔同轴的设计有圆锥面；所述的滑套压紧螺母的内孔为螺纹孔，相对螺纹孔同轴的设计有圆柱面，滑套压紧螺母的端面设计有安装用的拧紧沉孔和多边形凸台之一的结构；所述的盖板为圆形薄板件，一侧为平面，平面上分布有多个通孔，通孔与轮毂上的孔A对齐；盖板中心设计有螺纹孔，螺纹孔直径大于套压紧螺母的圆柱直径，能够让滑套压紧螺母穿过；所述的曲轴减震器的轮毂平面和盖板平面之一上设计有锁销沉孔和油槽，油槽连通锁销沉孔底部和平面中心孔；所述的螺纹堵盖为阶梯圆柱体，直径较小的一端设计有螺纹面，台阶处设计有环槽，环槽用于安装密封圈，直径较大的一端设计有多边形沉孔；多边形沉孔用于安装时与拧紧工具对接。

可选的，所述的曲轴减震器，还包含密封条和密封条簧片。

可选的，所述的曲轴减震器的轮毂平面上的孔A和孔B为至少之一螺纹孔。

可选的，所述的液压腔体沿径向方向向中心向伸出的隔板端部和转子叶片的端部至少之一沿轴向设计有密封槽，密封槽用于容纳密封条和密封条簧片。

可选的，所述锁销的封闭端外圆设计有圆锥面。

可选的，所述的滑套压紧螺母的圆柱面上同轴设计有环形槽，环形槽用于安装环形密封件。