[实用新型]一种带防锈蚀排水口的减振器下支架结构

说明书

本实用新型属于商用车悬架系统的技术领域，涉及一种带防锈蚀排水口的减振器下支架结构；包括主体；主体主要由“三”字形主体和“川”字形加强筋组成，二者结合，形成四个轻量化方孔；“川”字形加强筋的高度比“三”字形主体的高度稍矮，形成防锈蚀排水口。还包括“U”形连接结构，“U”形连接结构主要由“U”形顶结构和“U”形腿结构组成，“U”形顶结构通过“个”字形连接筋与“三”字形主体连接；“个”字形连接筋自身形成两个轻量化孔洞；主体的中心位置设有中心圆环，中心圆环处设有大、小两个定位孔；本实用新型设计的防锈蚀排水口，避免水蒸气锈蚀，利用前轴后倾特点，能顺利排水，解决传统封闭槽型结构减振器下支架易锈蚀的问题。

技术领域

本实用新型属于商用车悬架系统的技术领域，涉及一种装配在前轴和钢板弹簧总成中间的减振器下支架结构，具体涉及一种带防锈蚀排水口的减振器下支架结构。

背景技术

目前，商用车用减振器下支架，通常安装在前轴和钢板弹簧总成中间，出于轻量化考虑，支架中部多设计成镂空的槽型孔洞结构。

传统减振器下支架多为槽型结构，槽型结构的减振器下支架与前轴及钢板弹簧总成之间形成封闭腔体。雨水从配合面边缘进入到支架的封闭腔内，易形成水蒸气，导致减振器下支架和与其配合的前轴上表面及钢板弹簧总成下表面锈蚀。锈蚀问题影响车辆的清洁性、美观性和可靠性，使得用户对车辆的主观评价受到影响。

发明内容

为解决传统槽型减振器下支架与前轴及钢板弹簧总成装配后形成封闭腔体，易导致水蒸气锈蚀的问题，提供一种带防锈蚀排水口的减振器下支架结构。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的，结合附图说明如下：

一种带防锈蚀排水口的减振器下支架结构，包括主体；

所述主体主要由“三”字形主体1和“川”字形加强筋2组成，二者结合，形成四个轻量化方孔4；“川”字形加强筋2的高度比“三”字形主体1的高度稍矮，形成防锈蚀排水口12。

一种带防锈蚀排水口的减振器下支架结构，还包括“U”形连接结构，“U”形连接结构主要由“U”形顶结构6和“U”形腿结构8组成，所述“U”形腿结构8与减振器下连接点通过螺栓进行连接，所述“U”形顶结构6通过“个”字形连接筋5与“三”字形主体1连接。

技术方案中所述“个”字形连接筋5自身形成两个轻量化孔洞7。

技术方案中所述“U”形腿结构8上设有与减振器连接用的减振器连接孔11。

技术方案中所述主体的中心位置设有中心圆环3，中心圆环处设有大、小两个定位孔，大定位孔9用于放置钢板弹簧总成的中心螺栓头；小定位孔10用于安装前轴定位销。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型将减振器下支架的结构由传统的封闭式槽型结构改进成半封闭式槽形结构，设计的防锈蚀排水口，避免形成封闭腔，避免水蒸气锈蚀。同时，有效利用前轴后倾的特点，一旦进水，排水口能顺利排水，能够很好的解决传统封闭槽型结构减振器下支架易锈蚀的问题。提高零件及整车的外观整洁度及美观度，给用户带来更好的使用体验，提升车辆的整体品质。

2、本实用新型所设计的减振器下支架共有六个轻量化孔洞，有效降低了重量，轻量化效果明显。

3、本实用新型综合考虑支架防锈蚀、轻量化、使用环境(雨水)等多方面因素，并巧妙利用前轴后倾的特点，使本实用新型所涉及的减振器下支架同时具有的通风和排水双重功能，构思新颖，结构简单，支架结构设计感强，受力良好。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明：

图1是本实用新型所述带防锈蚀排水口的减振器下支架结构的主视图；