[实用新型]一种机动车节能器

说明书

本实用新型属于汽车节能器技术领域，尤其为一种机动车节能器，包括第一排气管和第二排气管，所述第二排气管的一侧开设有插槽，所述第二排气管的内壁通过插槽插接有节能器本体，所述节能器本体的圆周处固定连接有插条，所述插条的一侧面固定连接有密封圈，所述第二排气管的外表面滑动连接有套环。本实用新型通过设置插槽和插条可以防止节能器本体在排气管内窜动，在圆环状的节能器本体外部设置四个插条与第二排气管内的四个插槽对应，使得节能器本体被限位在第二排气管内，从而避免机动车颠簸时节能器本体在排气管内窜动而影响使用，密封圈的设置可以提升第一排气管与第二排气管连接处的密封性。

技术领域

本实用新型涉及汽车节能器技术领域，具体为一种机动车节能器。

背景技术

机动车节能器采用了文氏管原理，将节能器安装在汽车排气管中，根据伯努利定律，空气通过缩小截面积时流速增加，前端产生吸力，流速越快压力越低，在气门重叠时，进排气支管和燃烧室之间成一通道，进气支管的新鲜空气由排气支管的拉力而导入燃烧室，在气门重叠无进气和排气状态，以文氏管原理导入新鲜的空气，多了一份燃烧的新鲜空气，借新鲜空气的导入，可减低燃烧室的温度，故可减少NO的产生，在高速时发动机排放气体越多越快，作用在节能器上的气流流速越快，压力降得越低，排气支管的流速越快。

现有的机动车节能器存在以下不足：

1.在排气管内安装速度慢，工作效率低；

2.在机动车行驶发生颠簸的时候节能器在排气管内容易窜动，影响节能器的正常使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机动车节能器，解决了在排气管内安装速度慢和节能器在排气管内容易窜动的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车节能器，包括第一排气管和第二排气管，所述第二排气管的一侧开设有插槽，所述第二排气管的内壁通过插槽插接有节能器本体，所述节能器本体的圆周处固定连接有插条，所述插条的一侧面固定连接有密封圈，所述第二排气管的外表面滑动连接有套环，所述套环的内部设置有固定连接在第二排气管上的挡块，所述套环远离第一排气管的一侧螺纹连接有螺栓，所述第一排气管的外表面固定连接有螺纹环，所述套环的内壁与螺纹环的外表面螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述插槽和插条的数量均为四个，所述插槽之间垫圈槽，所述垫圈槽的厚度等于密封圈的厚度，所述插条与插槽的内壁插接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述插槽与插条之间设置有橡胶层，所述橡胶层与插槽的内壁固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一排气管一侧的内壁开设有凹槽，所述凹槽与垫圈槽相对应。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述套环滑动套设在第二排气管的外表面，所述套环的内壁开设有内螺纹，所述套环通过内螺纹与螺纹环的外表面螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述挡块的一侧面开设有螺纹孔，所述螺栓通过螺纹孔与挡块螺纹连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种机动车节能器，具备以下有益效果：

1、该机动车节能器，通过设置插槽和插条可以防止节能器本体在排气管内窜动，在圆环状的节能器本体外部设置四个插条与第二排气管内的四个插槽对应，使得节能器本体被限位在第二排气管内，从而避免机动车颠簸时节能器本体在排气管内窜动而影响使用，密封圈的设置可以提升第一排气管与第二排气管连接处的密封性。