[实用新型]一种市政道路设计路面坡面结构

说明书

本实用新型公开了一种市政道路设计路面坡面结构，包括表面沥青处理层和碎石面层，所述表面沥青处理层的下方设置有碎石面层，所述碎石面层的下方设置有碎石垫层，所述碎石垫层的下方设置有三合土层，所述三合土层的下方设置有素土夯实层,所述碎石垫层的右侧设置有砂石混合层，所述三合土层的右侧设置有大块石垫层，通过在坡面结构设置大块石垫层和砂石混合层与坡面的斜下方的碎石垫层和三合土层相连接，使得坡面结构受到的力能够有效的分解到坡面路面的方向作用在斜下方的碎石垫层和三合土层和垂直于路面的素土夯实层而中间的层不会发生失效断裂的情况，从而延长了坡面路面的使用寿命减少使用过程中的日常维修和危险的发生。

技术领域

本实用新型属于道路结构设计相关技术领域，具体涉及一种市政道路设计路面坡面结构。

背景技术

路面构造几个要素分别为路面横断面，路拱横坡度和路面结构分层及层位功能，其中路面横断面分为槽式横断面和全铺式横断面两种。路拱横坡度是为了保证路面上雨水及时排出，减少雨水对路面的浸润和渗透而减弱路面结构强度，路面表面应做成中间高两边低的直线型或抛物线型的路拱。路面结构层次分为面层，基层和垫层三层。

现有的技术存在以下问题：1、现有的道路设计中对于坡面结构没有采用特殊的路基处理而是和一般的路面采用相同的处理方法，由于坡道路面在日常上的使用中路基各层之间的受力方向与平直的路面所受到的力的方向不同因此坡面的路基容易发生破坏。2、现有的道路结构一般包括三大层，由于层数少材料的特性难以发挥出来，同样会导致路基在使用时容易出现断裂等的失效模式。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政道路设计路面坡面结构，以解决上述背景技术中提出的坡面结构在受力时容易发生破坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路设计路面坡面结构，包括表面沥青处理层和碎石面层，所述表面沥青处理层的下方设置有碎石面层，所述碎石面层的下方设置有碎石垫层，所述碎石垫层的下方设置有三合土层，所述三合土层的下方设置有素土夯实层,所述碎石垫层的右侧设置有砂石混合层，所述三合土层的右侧设置有大块石垫层，所述表面沥青处理层的两侧设置有路牙石板，所述路牙石板与表面沥青处理层之间设置有水泥砂浆，所述路牙石板与坡度低的一侧表面沥青处理层之间设置有排水口。

优选的，所述表面沥青处理层的厚度为30mm其融化后与碎石面层融合在一起，所述碎石面层的厚度为90mm。

优选的，所述碎石面层与碎石垫层通过压路机压实在一起，所述碎石垫层的厚度为130mm。

优选的，所述碎石垫层与三合土层通过压路机压实在一起，所述三合土层的厚度为90mm，所述三合土层包括粘土、石灰和炉渣按照一定比例混合。

优选的，所述三合土层下层与素土夯实层通过压路机压实在一起，所述三合土层的右侧与大块石垫层接触处通过压路机压实连接，所述大块石垫层的厚度与三合土层的厚度相同为90mm。

优选的，所述碎石垫层的右侧与砂石混合层通过压路机压实连接，所述砂石混合层与大块石垫层通过压路机压实连接，所述砂石混合层与碎石面层通过压路机压实连接，所述大块石垫层通过压路机压实与素土夯实层连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在坡面结构设置大块石垫层和砂石混合层与坡面的斜下方的碎石垫层和三合土层相连接，使得坡面结构受到的力能够有效的分解到坡面路面的方向作用在斜下方的碎石垫层和三合土层和垂直于路面的素土夯实层而中间的层不会发生失效断裂的情况，从而延长了坡面路面的使用寿命减少使用过程中的日常维修和危险的发生。

2、本实用新型通过多层路基混合压实的方式，使得道路的各层能够充分的咬合在一起与传统路面的三层结构相比更加坚固，能够承受的更大的压力而不发生变形断裂等现象。

附图说明