[实用新型]用于齿轮测量中心的装夹结构

说明书

本实用新型公开了一种用于齿轮测量中心的装夹结构，涉及齿轮测量中心，旨在解决每次装夹后都需要进行同心度的校准，存在一定的不便性的问题，其技术方案要点是：一种用于齿轮测量中心的装夹结构，包括连接座、安装于连接座上端面的胀套、用于迫使胀套撑开的圆锥件，以及用于拉扯圆锥件的施力气缸，所述连接座安装于齿轮测量中心的上端面，所述圆锥件与胀套插接配合，所述施力气缸固定于连接座的下端面，且其活塞杆顶端与圆锥件固定。本实用新型的一种用于齿轮测量中心的装夹结构，装夹和拆卸更加便利，且无需反复进行同心度的校准。

技术领域

本实用新型涉及齿轮测量中心，更具体地说，它涉及一种用于齿轮测量中心的装夹结构。

背景技术

齿轮测量中心器材就是可以测量各种形状的直齿圆柱齿轮，斜齿圆柱齿轮的器材；测量齿轮滚刀、蜗轮滚刀、剃齿刀、径向剃齿刀、插齿刀等齿轮刀具；还可以测量蜗轮、蜗杆直齿锥齿轮、斜齿锥齿轮、凸轮等工件；可广泛应用于汽车、机床工具、仪器仪表、航空、航天、国防工业等科研部门及工厂计量室。

如图5所示，为现有技术中齿轮测量中心的装夹结构，其包括固定于齿轮测量中心的旋转座的固定圆环91，以及至少三个与固定圆环螺纹配合的抵接螺杆92，当需要装夹时，将工件放置于固定圆环91之内，并利用多个抵接螺杆92的端部同时抵紧于待测量齿轮的外表面完成装夹。

如图6所示，为需要测量的一体式减速机壳体，其包括壳体结构81，以及设置于壳体结构81内部的内齿圈82；当采用现有技术中的装夹结构对上述一体式减速机壳体进行装夹时，由于无法保证每个抵接螺杆92的进给量一致，因此在每次装夹后都需要进行同心度的校准，存在一定的不便性；因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于齿轮测量中心的装夹结构，装夹和拆卸更加便利，且无需反复进行同心度的校准。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于齿轮测量中心的装夹结构，包括连接座、安装于连接座上端面的胀套、用于迫使胀套撑开的圆锥件，以及用于拉扯圆锥件的施力气缸，所述连接座安装于齿轮测量中心的上端面，所述圆锥件与胀套插接配合，所述施力气缸固定于连接座的下端面，且其活塞杆顶端与圆锥件固定。

通过采用上述技术方案，采用本实用新型对一体式减速机壳体进行装夹时，将壳体结构由上而下套设于胀套，并控制施力气缸拉扯圆锥件下移，从而由圆锥件的圆锥面对胀套施加向外的推力迫使胀套撑开，进而由胀套完成对于壳体结构的固定，当需要卸下完成测量的一体式减速机壳体时，控制施力气缸推动圆锥件上移，从而胀套利用弹性势能复原至初始状态，由测量人员由下而上将壳体结构由胀套之上拔出即可；综上所述，采用本实用新型装夹待测量的一体式减速机壳体，一方面无需测量人员反复拧动多个抵接螺杆，从而达到装夹和拆卸更加便利的技术效果，另一方面胀套的各个位置由一个圆锥件向外推动，从而可确保胀套各个位置向外撑开的距离一致，进而仅需对装夹的第一个一体式减速机壳体进行同心度的校准即可，达到无需反复进行同心度校准的技术效果。

本实用新型进一步设置为：所述连接座包括圆盘，以及三个呈等角度固定于圆盘的垫高支座，三个所述垫高支座均设置有电磁座。

通过采用上述技术方案，连接座增设垫高支座，使得本实用新型圆盘以上的结构可以架设于齿轮测量中心原有的装夹结构之上，从而无需拆卸齿轮测量中心原有的装夹结构，即可安装本实用新型，进而为测量其他类型的齿轮提供便利，即卸下本实用新型后便可以采用原有的装夹结构对齿轮进行装夹，此处需要说明，本实用新型不适用于体积较小的齿轮；同时，连接座利用电磁座实现与齿轮测量中心的固定，从而达到拆装便捷的技术效果，还需要说明的是，本实用新型通过移动连接座对待测量一体式减速机壳体的同心度进行校准。

本实用新型进一步设置为：所述胀套整体呈空心圆柱状，其顶端等间距开设有至少三个割裂槽口，相邻所述割裂槽口之间设置有外翻部。