[实用新型]一种抗震性前叉

说明书

本实用新型涉及一种抗震性前叉，属于前叉的技术领域，其包括外叉管、内叉管叉肩和竖管，内叉管滑动连接于外叉管的内部，内叉管的顶部固定连接有第一叉肩，第一叉肩上固定连接有竖管，外叉管和内叉管均设置两个，两个所述外叉管的顶部固定连接有两个连接件，两个连接件分设于两个外叉管所在平面的两侧，连接件之间固定连接有加强板，加强板与第一叉肩之间固定连接有弹簧，本实用新型具有提高避震性的效果。

技术领域

本实用新型涉及前叉的技术领域，尤其是涉及一种抗震性前叉。

背景技术

目前前叉在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。

现有的前叉包括内叉和外叉，内叉滑动连接于外叉的内部，内叉的顶部固定连接有叉肩，叉肩的顶部固定连接有竖管，当前叉所连接的车轮受到震动时，内叉被压缩入外叉内，当压缩到极点时，被回弹到原来的高度。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：仅仅通过内叉和外叉的压缩和回弹进行减震，其避震性仍需加强。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种提高避震性的抗震性前叉。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种抗震性前叉，包括外叉管、内叉管叉肩和竖管，内叉管滑动连接于外叉管的内部，内叉管的顶部固定连接有第一叉肩，第一叉肩上固定连接有竖管，外叉管和内叉管均设置两个，两个所述外叉管的顶部固定连接有两个连接件，两个连接件分设于两个外叉管所在平面的两侧，连接件之间固定连接有加强板，加强板与第一叉肩之间固定连接有弹簧。

通过采用上述技术方案，自行车受到震动时，内叉管带动第一叉肩向靠近外叉管的方向移动，第一叉肩将弹簧和减震筒压缩，弹簧将第一叉肩给自身的一部分向下的力转化为弹性势能，使弹簧给第一叉肩竖直向上的支撑力越来越大，直到弹簧被压缩到一定程度后，第一叉肩不再向外叉管靠近，第一叉肩受到弹簧的弹力，向远离外叉管的方向移动，弹簧的设置使第一叉肩向下移动的幅度降低，从而有效减小了机械振动强度，提高了前叉的避震性。

本实用新型进一步设置为：所述加强板的上表面固定连接有引导杆，引导杆的轴线平行于竖管的轴线，引导杆穿过第一叉肩且与到第一叉肩滑动连接。

通过采用上述技术方案，自行车受到震动时，内叉管带动第一叉肩向靠近外叉管的方向移动，引导杆与第一叉肩相对滑动，引导杆对外叉管和内叉管之间的滑动起到一定限位作用。

本实用新型进一步设置为：所述弹簧套设于引导杆的外侧。

通过采用上述技术方案，使引导杆对弹簧起到限位和引导的作用，使弹簧被第一叉肩压缩或者弹簧回弹时，弹簧只能够沿着引导杆的轴线被压缩和回弹，保证了弹簧不会偏离自身的轴线而损坏。

本实用新型进一步设置为：所述引导杆的外部套设有减震筒，减震筒位于加强板与第一叉肩之间，弹簧位于减震筒的外侧。

通过采用上述技术方案，当自行车受到震动，第一叉肩向靠近外叉管的方向移动时，减震筒和弹簧一同被压缩，减震筒也给第一叉肩一个向上的弹力，使第一叉肩以及内叉管向下震动的幅度减小，减震筒能够吸收一部分震动产生的能量，使内叉管被压缩到一定程度回弹时的幅度减小，从而及进一步减小了内叉管的震动幅度，提高了前叉的抗震性。

本实用新型进一步设置为：所述引导杆至少设置两个，引导杆平均分设于竖管的两侧。

通过采用上述技术方案，每个引导杆的外壁均设置减震筒和弹簧，引导杆数量的设置，使引导杆、减震筒和弹簧的数量较多，保证了减震效果，同时使引导杆在竖管两侧的分布较为均匀，使减震较为均匀。