[实用新型]一种主动锥齿轮总成密封结构

说明书

本实用新型公开了一种主动锥齿轮总成密封结构，轴承外环的轴径装入轴承座的中心圆孔，主动锥齿轮的轴径装入轴承内环的中心孔内，轴承内环端面与调整垫片贴合；油封的轴径压入轴承座的油封安装孔，油封的密封唇口与轴承内环的轴径配合；突缘轴径上安装挡尘罩；一号O形环安装在突缘于轴承内环之间；突缘与主动锥齿轮轴径键连接，挡尘罩的下端面与油封的防尘唇口配合；二号O形环装在主动锥齿轮的轴径和突缘的中心孔之间；主动锥齿轮通过锁紧螺母锁止。本实用新型轴承的内环采用轴向延长的轴径结构，作为油封的配合轴径，且内环采用阶梯孔结构，与突缘配合，减小了油封的径向尺寸，突缘取消了抛光轴径的工艺，减小了油封配合轴径的径向误差。

技术领域

本实用新型属于汽车驱动车桥领域，具体涉及一种主动锥齿轮总成密封结构。

背景技术

国内汽车驱动车桥中，减速器总成采用突缘的外径作为油封配合轴径，此种结构，需要抛光突缘的外径，增加了突缘的成本；由于油封的外径与内孔的尺寸差较大，增加了油封的成本，且降低了密封性能；突缘与主动锥齿轮之间采用花键配合，突缘外径的径向误差较大，降低了密封可靠性。

发明内容

本实用新型为解决现有汽车驱动车桥中，由于采用突缘的外径作为油封配合轴径，导致突缘的加工成本增加；由于油封的外径与内孔的尺寸差较大，导致油封成本增加；由于主动锥齿轮与突缘之间存在花键配合误差，导致油封的密封性能下降等问题。提供一种主动锥齿轮总成密封结构，降低成本，提升密封可靠性。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种主动锥齿轮总成密封结构，包括轴承座、轴承、油封、挡尘罩、一号O形环、二号O形环、调整垫片、突缘；轴承外环的轴径装入轴承座的中心圆孔，主动锥齿轮的轴径装入轴承内环的中心孔内，轴承内环端面与调整垫片贴合；油封的轴径压入轴承座的油封安装孔，油封的密封唇口与轴承内环的轴径配合；突缘轴径上安装挡尘罩；一号O形环安装在突缘于轴承内环之间；突缘与主动锥齿轮轴径键连接，挡尘罩的下端面与油封的防尘唇口配合；二号O形环装在主动锥齿轮的轴径和突缘的中心孔之间；主动锥齿轮通过锁紧螺母锁止。

进一步地，所述轴承内环为阶梯孔结构，阶梯孔的台肩与突缘配合，阶梯孔与突缘之间设置一号O形环。

进一步地，所述突缘通过花键孔与主动锥齿轮花键连接；突缘的轴径装入挡尘罩的中心孔内；突缘轴径上设有环形凹槽，用于安装一号O形环；突缘内设有与花键孔同轴的阶梯孔，二号O形环安装在阶梯孔与主动锥齿轮之间，阶梯孔的上端面通过环形平面结构与锁紧螺母的法兰面配合。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

一种主动锥齿轮总成密封结构，圆锥滚子轴承的内环采用轴向延长的轴径结构，作为油封的配合轴径，且内环采用阶梯孔结构，与突缘配合。通过以上改进，减小了油封的径向尺寸，从而降低了油封的成本；突缘取消了抛光轴径的工艺，降低了突缘的加工成本；减小了油封配合轴径的径向误差，提升了密封可靠性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型所述的一种主动锥齿轮总成密封结构的应用位置—主动锥齿轮总成视图；

图2为本实用新型所述的一种主动锥齿轮总成密封结构的轴承视图；

图3为本实用新型所述的一种主动锥齿轮总成密封结构的突缘视图；

图中：1-轴承座，2-轴承，3-油封，4-挡尘罩，5-一号O形环，6-主动锥齿轮，7-二号O形环，8-锁紧螺母，9-垫片，10-突缘。

具体实施方式

结合附图对本发明做进一步阐述。