[实用新型]一种新型的融雪装置安装结构

说明书

本实用新型公开了一种新型的融雪装置安装结构，包括尖轨座和融雪装置，所述融雪装置包括加热管和接线盒，所述尖轨座内设有沿自身长度方向延伸的加热管安装槽，所述加热管安装槽在所述尖轨座底部开口，所述尖轨座一端设有连通所述加热管安装槽并与所述加热管插接配合的插孔，所述尖轨座侧面设有连通所述加热管安装槽的接线盒安装槽，所述接线盒安装在所述接线盒安装槽中，所述加热管插入所述加热管安装槽并与所述接线盒电路连接。本实用新型大部分结构都设在尖轨座内，从而保护加热管和接线盒防止二者受到雪水影响造成短路，同时避免外露造成的易受外界硬物破坏的缺陷。

技术领域

本实用新型属于轨道领域，具体涉及一种新型的融雪装置安装结构。

背景技术

随着全国各个城市对现代有轨电车的大力建设，目前国内已有北京、大连、武汉等城市都已兴建了多条有轨电车线路。有些城市因为气候原因，在冬季常常会产生道路结冰现象，为了保障道岔线路的安全使用；往往会在道岔钢轨上安装融雪装置，通过加热融化轨道上积雪的装置，用于保护尖轨密贴，防止产生侧滑等现象，保证道岔安全运行。现有技术中此装置一般安装在钢轨的轨腰上，由于加热管较长并需要沿轨道贴合，因此需要在钢轨上钻出多个用于安装固定加热管的安装孔，过多的钻孔会对钢轨的强度造成一定影响，且安装维修加热管时要将多个连接螺钉拆卸因此较为困难，且安装位置会暴露在外侧不具有封闭性。尤其是对截面本身就小于常规轨道的尖轨，会大大影响尖轨强度，增大列车行驶时产生的危险性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的融雪装置安装结构，以解决现有技术中安装结构降低轨道强度，拆装不够简便，并且融雪装置容易受外界雪水或硬物破坏的问题。

所述的一种新型的融雪装置安装结构，包括尖轨座和融雪装置，所述融雪装置包括加热管和接线盒，所述尖轨座内设有沿自身长度方向延伸的加热管安装槽，所述加热管安装槽在所述尖轨座底部开口，所述尖轨座一端设有连通所述加热管安装槽并与所述加热管插接配合的插孔，所述尖轨座侧面设有连通所述加热管安装槽的接线盒安装槽，所述接线盒安装在所述接线盒安装槽中，所述加热管插入所述加热管安装槽并与所述接线盒电路连接。

优选的，所述接线盒安装槽为贯穿于所述尖轨座的通槽，所述尖轨座一侧设有螺栓孔，所述接线盒一端位于所述通槽外并在两侧设有安装部，所述安装部通过与所述螺栓孔对应的螺栓固定在所述尖轨座侧面。

优选的，所述接线盒中设有安装加热管的连接孔，所述加热管与所述连接孔插接，所述加热管外侧与所述连接孔内侧通过相对应的电路连接触点。

优选的，所述加热管一端从所述插孔伸出形成插拔端。

优选的，所述加热管截面为圆形，所述加热管安装槽底部为与所述加热管侧面贴合的圆弧面。

本实用新型有以下优点：

1、加热管和接线盒的大部分结构都设在尖轨座内，从而保护加热管和接线盒防止二者受到雪水影响造成短路，同时避免外露造成的易受外界硬物破坏的缺陷。

2、本实用新型方式安装简单，便于现场使用，不用螺钉逐一固定，可以节省大量时间。接线盒最少只需要连接两个螺钉。而加热管采用从端部插入加热管安装槽，与接线盒插接相连，便于日后养护拆装。

3、本实用新型通过尖轨座向轨道传热，轨件上无需钻孔不影响钢轨强度，尤其是尖轨强度，令列车行驶更加安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1所示结构中尖轨座的结构示意图；

图3为图1所示结构中加热管的结构示意图；

图4为图1所示结构中接线座的结构示意图；

图5为图1所示结构中显示加热管在尖轨座中位置的剖面图。