[实用新型]一种船用中和水系统

说明书

本实用新型公开了一种船用中和水系统，包括：废气脱硫塔专用海水滤器、冷却海水泵、海水冷却器、中和舱、废气脱硫塔、第一进水管、第二进水管、第三进水管、第四进水管、废气洗涤水排出管和排放管，通过冷却水海底门、废气脱硫塔专用海水滤器、冷却海水泵、中和舱、酸碱度检测仪、第一进水管、第二进水管、第三进水管、第四进水管、废气洗涤水排出管、检测探管和排放管、电磁阀、第一阀门、第二阀门、第三阀门、截止阀和止回阀，即在原有的冷却海水排出管，连接至废气洗涤水排出管上。代替本来需要额外增加中和水泵，碳素钢管，截止阀，同时可以节约能源节省人工，降低耗能。

技术领域

本实用新型公开涉及船舶脱硫洗涤技术领域，尤其一种船用中和水系统。

背景技术

2020年起，IMO海洋环境保护委员会(MEPC)通过法案，要求全球船用燃料油的硫含量从原来的3.5％上限变为0.5％上限。使用含硫量不高于0.5％的高质量燃油，将会使船舶运营成本大大增加，很多船东都采用通过安装废气脱硫塔来代替使用含硫量较低的高质量燃油。

相关技术中，开放式脱硫塔需要使用海水洗涤船舶柴油机的废气，降低排放到大气中的硫含量，同时，根据船级规范，对于洗涤废气后的污水需要额外的海水进行稀释，使其pH值(酸碱度)达到排放要求。通常做法是额外增加中和水泵，碳素钢管，截止阀，废气脱硫塔专用海水滤器容量也需要增加，提供新鲜海水进行废气洗涤污水的稀释，这样既增加了船舶洗涤脱硫塔的建造成本消耗，同时增大了船舶运营成本。

实用新型内容

为克服相关技术中存在的问题，本实用新型公开提供一种船用中和水系统。

根据本实用新型公开实施例的第一方面，提供一种船用中和水系统，包括：废气脱硫塔专用海水滤器1、冷却海水泵2、海水冷却器3、中和舱4、废气脱硫塔5、第一进水管6、第二进水管7、第三进水管8、第四进水管9、废气洗涤水排出管10和排放管 11；

所述废气脱硫塔专用海水滤器1的进水口通过第一进水管6与船门相连通；

所述废气脱硫塔专用海水滤器1的出水口通过第二进水管7与冷却海水泵2的进水口相连通；

所述冷却海水泵2的出水口通过第三进水管8与海水冷却器3的进水口相连通；

所述海水冷却器3的出水口通过第四进水管9与中和舱4的内腔左端相连通；

所述废气脱硫塔5的出水口通过废气洗涤水排出管10与中和舱4的内腔顶部相连通；

所述中和舱4的内腔与排放管11相连通；

所述中和舱4包括舱体41，所述舱体41的内腔设置有酸碱度检测仪42，所述酸碱度检测仪42的输出端电连接外部PLC控制器a，所述舱体41的左端与第四进水管9相插接，所述第四进水管9与舱体41连通处设置有电磁阀43，且电磁阀43电连接外部PLC 控制器a。

优选的，所述废气脱硫塔专用海水滤器1与第一进水管6的连接中端设有第一阀门12，所述废气脱硫塔专用海水滤器1和冷却海水泵2之间的第二进水管7的中端设有第二阀门13，所述冷却海水泵2和海水冷却器3中间的第三进水管8的中端设有第三阀门 14。

优选的，所述海水冷却器3与中和舱4中间的第四进水管9的中端从左至右依次开设有截止阀15和止回阀16。

优选的，所述酸碱度检测仪42、电磁阀43和外部PLC控制器均由外部电源供电。