[实用新型]一种适于安装洗涤塔的船用烟囱

说明书

本实用新型公开了一种适于安装洗涤塔的船用烟囱，该烟囱由烟囱本体以及底部约束结构(2)构成，其中，底部约束结构(2)固定设置于烟囱本体中前壁下部的两侧，以提高对烟囱本体的底部约束力，该底部约束结构由补强肘板以及多个频率调节板构成，由于多个频率调节板的两端均分别通过紧固螺栓与补强肘板进行固定连接，其安装和拆卸方便，因此，在实际使用过程中，可以根据船舶的具体行驶速度以及发生的振动频率不同，增加或删减与补强肘板固定连接的频率调节板个数，进而实现烟囱下端约束力的调整，实时改变烟囱本体对应的固有频率，避免与船舶发生共振现象，提高其通用性。

技术领域

本实用新型公开涉及船舶海洋工程的技术领域，尤其涉及一种适于安装洗涤塔的船用烟囱。

背景技术

近年来，船用柴油机的排放污染物已对大气造成了严重污染，特别是主机工作燃烧产生大量SO_X化合物，为酸雨形成提供条件，严重破坏自然生态。随着国际组织对国际气候、海洋环保力度的加强，一系列关于船用燃油中硫分含量的新规相继出台或实施。2016年1月1日以后建造的船舶在排放控制区内需满足NOx Tier III排放标准，并且根据MEPC70次会议，在2020年以后，在全球一般海域需满足0.5％S排放限制，在SOx ECA 内满足0.1％S的排放标准。

在“限硫令”临近的压力之下，船东和船厂及配套厂家都开始寻找适合自身策略与发展的应对措施。目前，主要采用的方式为在船舶的烟囱中增设洗涤塔，使柴油机以及主机的排放物经由洗涤塔脱硫后，在进行排放，以满足排放标准。然而，为了增设洗涤塔，需要将烟囱的体积整体增大，而体积增大后，其对应的固有频率会发生相应变化，一旦烟囱的固有频率与行驶中的船舶处于同一振动频率上，将发生共振现象，导致烟囱损坏，因此，现有的大体积烟囱将无法通用于不同航速的船舶。

因此，如何研发一种新型的烟囱结构，以解决上述问题，成为人们亟待解决的问题。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型公开提供了一种适于安装洗涤塔的船用烟囱，以至少解决现有安装有洗涤塔的体积烟囱，存在通用性差等问题。

本实用新型提供的技术方案，具体为，一种适于安装洗涤塔的船用烟囱，该船用烟囱包括：烟囱本体以及两个底部约束结构2；

所述烟囱本体由两个侧壁11、前壁12、后壁以及封堵安装于所述后壁、前壁12以及两个侧壁11上端的顶板13构成，所述顶板13相对水平面倾斜设置，在所述顶板13 上分别开设有排烟孔131以及通行孔132；

两个所述底部约束结构2分别与所述烟囱本体中前壁12的下部两侧固定连接，每个所述底部约束结构2均包括：补强肘板21以及多个频率调节板22；

所述补强肘板21包括：基板211以及两个连接板212，所述基板211的横截面呈直角三角形，两个所述连接板212的一端端部分别与所述基板211的斜边两端一体固定连接，另一端端部分别沿着所述基板211的两个直角边向外延伸，每个所述连接板 212上均间隔设置有安装孔2121，且两个所述连接板212上的安装孔2121一一对应；

多个所述频率调节板22分别斜置于所述补强肘板21中两个连接板212之间，且每个所述频率调节板22均一端通过固定螺栓与一侧连接板212上的安装孔2121固定连接，另一端通过固定螺栓与另一侧连接板212上对应的安装孔2121固定连接。

优选，所述烟囱本体中顶板13的上表面设置有防滑纹133。

进一步优选，所述适于安装洗涤塔的船用烟囱，还包括：防护墙3；

所述防护墙3设置于所述烟囱本体的上方，沿着所述烟囱本体的四周设置，且所述防护墙3的下端分别与所述顶板13的四周固定焊接。

进一步优选，所述防护墙3的自由端均设置有扶手31，所述扶手31由圆钢制成。