[实用新型]一种上下结构的声屏障

说明书

本实用新型涉及一种上下结构的声屏障，其特征在于：包括基体部和和设置在基体部顶端的顶端部，基体部包括基体部框架和设置在框架内的第一吸声体，基体部框架的截面为一个倒U形结构，包括两个侧壁和在下部将两个侧壁连接底壁，所述基体部框架的两侧壁其上形成有透声孔；所述顶端部包括顶端部框架和设置顶端部框架中的第二吸声体。采用本实用新型中的声屏障，能够将空气粒子在板构件边缘形成的绕射气流通过摩擦消耗为热能，吸声效果更好。并且，声屏障框架的通用性更好，可在一定范围内适用于不同高度尺寸的吸声体，且安装、拆卸、调整方便。

技术领域

本实用新型涉公路交通降噪领域，尤其是一种用于道路两侧的上下结构的声屏障。

背景技术

道路及轨道交通噪声已严重的干扰线路两旁的商务楼和居住小区内的商务人员和居民的正常工作和生活，影响商务楼的办公环境和居民的日常生活质量，因此，道路及轨道交通噪声的治理技术是相关企业十分关注并努力开发的应用技术，治理道路及轨道交通噪声有效的方法之一是在线路两侧安装隔声屏障，近几年来出现了各种隔声屏障，对降低噪声起到了一定的作用。

现有的声屏障的吸声材料一般为一块板状结构，界面为矩形。为了实现更好的吸声效果，声屏障要弄得很高。尤其是在声源位置离屏障略远的时候。这就造成声屏障建的很高，耗费很多材料，成本高，并且经研究发现，这样结构声屏障的吸声效果并不太好，其原因在于，声波传至声屏障时，会在在屏障顶端发生绕射作用，进而造成该部位空气粒子的振动速度的增大，使得通过顶端的噪声增大。

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述的情况，提供一种上下结构的声屏障，其特征在于：包括基体部和和设置在基体部顶端的顶端部，基体部包括基体部框架和设置在框架内的第一吸声体，基体部框架的截面为一个倒U形结构，包括两个侧壁和在下部将两个侧壁连接底壁，所述基体部框架的两侧壁其上形成有透声孔；所述顶端部包括顶端部框架和设置顶端部框架中的第二吸声体。

进一步地，其特征在于：至少声源侧的基体部框架与第一吸声体之间存在一定的距离。

进一步地，其特征在于：基体部框架的两侧壁为非平行结构，两侧壁上端均略微向内倾斜，即其上端间距小于下端的间距，这样在第一声吸声体放置在其内之后，对第一吸声体的前后表面有一定的固定支撑作用。

进一步地，其特征在于，部分所述透声孔在基体部框架内侧面的开口位置略微高于透声孔在基体部框架外侧面的开口位置。

进一步地，其特征在于：第一吸声体为非匀质材料，使得下部流阻大于上部流阻和/或下部材料的面密度设置的大于上部面密度。

进一步地，其特征在于：所述顶端部框架包括内框部和外框部，内框部和外框部均为U形结构，且内框部的两侧壁可伸入外框部的两侧壁之间。

进一步地，其特征在于，内框部两侧壁外表面之间的距离与外框部两侧壁内表面之间距离相同。

进一步地，其特征在于，内框部和外框部上均形成有透声孔，且部分透声孔可以作为固定孔来使用。

进一步地，其特征在于：内框部的下端根据需要可适当嵌入所述基体部框架内。

进一步地，其特征在于：嵌入所述基体部框架的内框部的下表面通过多个支撑件支撑。

技术效果

采用本实用新型中的声屏障，能够将空气粒子在板构件边缘形成的绕射气流通过摩擦消耗为热能，吸声效果更好。并且，声屏障框架的通用性更好，可在一定范围内适用于不同高度尺寸的吸声体，且安装、拆卸、调整方便。

根据通过实验对比，采用3米高带有该吸声体的声屏障效果相当于现有技术中在声屏障上增加2米的高度，大幅降低了材料成本和安装成本。

附图说明

图1是声屏障主视图。