[实用新型]一种飞机多层结构腐蚀检测仪

说明书

本实用新型涉及一种飞机多层结构腐蚀检测仪，包括：涡流传感器，包括驱动线圈和感应线圈；信号发生模块，包括正弦波发生模块和余弦波发生模块；信号放大电路，包括至少一个放大器，用于将感应线圈的感应信号进行放大处理；数字输出电路，包括模数转换芯片，用于将反应探伤检测的低频信号进行模数转换后输出；数字输出电路，包括模数转换芯片，用于将反应探伤检测的低频信号进行模数转换后输出。本实用新型采用涡流传感器进行检测，涡流传感器检测的灵敏度高；检测信号通过信号放大电路和滤波及放大电路进行处理，最终以数字量输出，信号稳定性强，精确度高，能够精准反应飞机多层机构中是否存在腐蚀或裂纹。

技术领域

本实用新型涉及探伤检测技术领域，尤其涉及一种飞机多层结构腐蚀检测仪。

背景技术

海军飞机长期飞行和停放过程中容易发生腐蚀，尤其是像蒙皮等这类多层金属搭接结构，其结构内层及搭接部位是腐蚀及腐蚀裂纹的高发区域，由于其隐蔽性高，不易被发现，容易造成机体结构的突然失效，严重影响飞机的结构完整性、使用安全性和可靠性，甚至会导致机毁人亡的灾难性事故。

现有技术中，专用与飞机多层结构探伤检测的仪器较少，且检测精度低，不能精确的判断飞机多层结构是否存在腐蚀或裂纹，因此，

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种检测精度高的飞机多层结构腐蚀检测仪。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种飞机多层结构腐蚀检测仪，包括：涡流传感器，包括驱动线圈和感应线圈；

信号发生模块，包括正弦波发生模块和余弦波发生模块，分别用于输出正弦波信号和余弦波信号，所述正弦波发生模块和余弦波发生模块的输出端分别电连接至涡流传感器驱动线圈的两端；

信号放大电路，包括至少一个放大器，所述感应线圈的两端分别输入所述放大器的同相输入端和反向输入端，用于将感应线圈的感应信号进行放大处理；

数字输出电路，包括模数转换芯片，所述滤波及放大电路的输出端电连接至所述模数转换芯片的输入端，用于将经过滤波及放大电路得到的反应探伤检测的低频信号进行模数转换后输出；

数字输出电路，包括模数转换芯片，所述滤波及放大电路的输出端电连接至所述模数转换芯片的输入端，用于将经过滤波及放大电路得到的反应探伤检测的低频信号进行模数转换后输出。

作为优选的技术方案，所述正弦波发生模块和余弦波发生模块分别包括一个数控振荡器芯片HSP45102和数模转换芯片AD9764。

作为优选的技术方案，所述正弦波发生模块和余弦波发生模块均通过第一放大电路电连接至所述涡流传感器驱动线圈的两端。

作为优选的技术方案，所述信号放大电路包括第一级放大器和第二级放大器，所述感应线圈的两端分别输入所述第一级放大器的同相输入端和反向输入端，所述第一级放大器的输出端电连接至所述第二级放大器的反向输入端，所述第二级放大器的输出端电连接至所述滤波及放大电路。

作为优选的技术方案，所述感应线圈两端电连接有电压跟随器。

作为优选的技术方案，所述滤波及放大电路包括低通滤波器芯片 LTC1064-4CS和可编程增益芯片放大器AD526。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用涡流传感器进行多层结构的探伤检测，涡流传感器灵敏度高，能够通过感应电流反应探伤检测的结果；通过正弦波发生模块和余弦波发生模块产生的正弦波和余弦波作用检波信号，通过信号放大电路和滤波及放大电路对检测信号进行处理，信号稳定性强，精确度高，最后通过模数转换以数字量输出，最终分析和确定飞机多层结构的探伤结果，能够精准反应飞机多层机构中是否存在腐蚀或裂纹。

附图说明