[实用新型]一种主动散热除雾装置及车灯

说明书

本实用新型提供了一种主动散热除雾装置，包括：除雾装置壳体，包括固定底框和活动盖板，固定底框通过连接部件与活动盖板连接，固定底框和活动盖板上均设有开口；静态被动式透气膜，其设置在活动盖板上并盖设住活动盖板上的开口；动态主动式透气膜，具有伸缩功能，设置在固定底框和活动盖板之间且分别与固定底框和活动盖板密封连接；开闭部件，其一端与活动盖板连接，另一端与车内的动力组件连接。本实用新型使用时，启动车内动力组件并带动活动盖板打开，活动盖板带动动态主动式透气膜伸张，从而动态主动式透气膜布满在活动盖板与固定底框之间的空隙处，进而使得该主动散热除雾装置具有更大的散热除雾面积。

技术领域

本实用新型涉及车灯领域，尤其是一种主动散热除雾装置及车灯。

背景技术

目前，汽车前照灯一般都是以灯泡作为光源，前照灯工作时，灯泡会产生大量的热，使其附近温度升高，进而导致灯内温度分布不均匀，若灯内湿度较大就极易产生水雾，影响照明效果，进而造成对向车辆和行人的视觉障碍，容易引起交通安全事故。

车灯起雾是历来无法避免的行业难题，有效解决车灯起雾问题迫在眉睫。常规方法主要是在灯内增加干燥剂、灯罩内壁喷涂防雾漆等手段，这类手段都有很明显的时效性，长时间使用后除雾效果明显下降，且会因此增加制造工序，甚至为了不在可视面引起起雾不惜牺牲造型或变更灯具内部结构给后期增加各种成本。

现有一些高端车型的汽车前照灯，在灯壳内壁上设置风扇，强制灯内以空气循环的方式减小灯内不同部位的温差，同时用干燥剂除去灯内水分，以达到防止水雾产生的目的。上述结构的缺点是 ：风扇和干燥剂要占用灯内空间，而且难以更换，一旦风扇出现故障或干燥剂失效，便不能有效除雾。

因此，继续一种全新的用于车灯的散热除雾结构，便于装配，使用稳定，且具备持续不断的除雾效果。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种主动散热除雾装置及车灯。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种主动散热除雾装置，包括：

除雾装置壳体，包括固定底框和活动盖板，所述固定底框通过连接部件与所述的活动盖板连接，所述的固定底框和活动盖板上均设有开口；

静态被动式透气膜，其设置在活动盖板上并盖设住所述活动盖板上的开口；

动态主动式透气膜，具有伸缩功能，设置在所述固定底框和活动盖板之间且分别与固定底框和活动盖板密封连接；

开闭部件，其一端与所述的活动盖板连接，另一端与车内的动力组件连接；

启动车内动力组件并带动活动盖板打开，活动盖板带动动态主动式透气膜伸张，从而动态主动式透气膜布满在活动盖板与固定底框之间的空隙处，进而使得该主动散热除雾装置具有更大的散热除雾面积。

作为优选，所述的动态主动式透气膜呈折扇的扇面状，所述的动态主动式透气膜分别密封连接在所述固定底框和活动盖板的边沿处。

作为优选，所述连接部件的下端设有倾斜的导向面，所述连接部件的前端还向下设有用于限位活动盖板的限位部。

作为优选，所述的连接部件设置在所述固定底框和活动盖板的上端，所述的开闭部件连接在所述活动盖板的下端。

作为优选，所述的主动散热除雾装置还包括用于复位活动盖板的复位组件。

作为优选，所述的复位组件为第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的一端固定在所述的固定底框上，另一端固定在所述的活动盖板上。

作为优选，所述的开闭部件为一拉杆，所述的复位组件为第二复位弹簧，该第二复位弹簧套设在所述的拉杆上，所述第二复位弹簧的一端与所述的活动盖板连接，另一端与车体连接。