[实用新型]一种刹车泵

说明书

本实用新型公开了一种刹车泵，所述刹车泵设有制动壳体、气室壳体、储液罐、推杆，制动壳体设有制动腔，制动腔装有可以移动的制动活塞，气室壳体设有气室腔，制动壳体设有出液口，出液口与制动腔相通，储液罐通过进液通道与制动腔相通，制动壳体和气室壳体之间通过连接件固定在一起，连接件设有推杆通孔，推杆通孔装有推杆，推杆左端连接有制动活塞，推杆右端连接有底座，气室壳体的气室腔设有弹性体，弹性体将气室腔分割成呼吸腔和充气腔，呼吸腔设有呼吸口，充气腔设有进气口，底座位于弹性体的左侧，底座的左端设有复位弹簧。本实用新型刹车泵使用安全，可靠性高，结构简单，生产成本低，不需要经常维修。

技术领域

本实用新型涉及车辆用刹车泵，尤其涉及装载机用刹车泵。

背景技术

如图25所示，现有刹车泵包括制动壳体、气室壳体、储液罐、推杆，制动壳体设有制动腔，制动腔装有可以移动的制动活塞，气室壳体设有气室腔，气室腔装有可以移动的气室活塞，气室活塞装有复位弹簧，制动壳体设有出液口，出液口、储液罐都与制动腔相通，制动壳体、气室壳体之间通过连接件固定在一起，连接件设有推杆通孔，推杆通孔装有推杆，推杆一端连接有制动活塞，推杆另一端连接有气室活塞，气室壳体是用钢板冲压而成，气室壳体设有呼吸口和进气口，呼吸口、进气口分别位于气室活塞的两侧。车辆需要制动时，通过控制，进气口进入高压气体，高压气体推动气室活塞移动，气室活塞通过推杆推动制动活塞移动，制动活塞挤压刹车液，刹车液作用于刹车钳制动；车辆需要停止制动时，通过控制，进气口排出高压气体，气室活塞在复位弹簧作用下回移，气室活塞通过推杆拉动制动活塞回移，刹车液回流，刹车钳解除制动。

现有刹车泵由于气室壳体是用钢板冲压而成，气室壳体由于受外力的磕碰，非常容易变形，而气室壳体内装有需要移动的气室活塞，气室壳体一旦变形，气室壳体内装有的气室活塞非常容易被卡住，使刹车泵丧失功能，使车辆至于危险状况。另外，气室活塞位于气室腔内，制动活塞位于制动腔内，推杆位于推杆通孔内，使气室活塞、制动活塞和推杆三个部件同步移动，对制动壳体、气室壳体、连接件的加工和装配提出更高要求。另外气室壳体采用冲压加工，对于气室腔的内壁精度提出更高要求，否则很难保证气室活塞活动顺畅和密封良好。同时，由于制动腔存在高压刹车液，而现有刹车泵的连接件与制动壳体之间的密封效果差，现有刹车泵经常存在渗出刹车液现象，需要频繁维修和更换零部件，使用可靠性差，维修成本高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题：提供使用安全，可靠性高的一种刹车泵。

本实用新型的技术解决方案是：一种刹车泵，所述刹车泵设有制动壳体、气室壳体、储液罐、推杆，制动壳体设有制动腔，制动腔装有可以移动的制动活塞，气室壳体设有气室腔，制动壳体设有出液口，出液口与制动腔相通，储液罐通过进液通道与制动腔相通，制动壳体和气室壳体之间通过连接件固定在一起，连接件设有推杆通孔，推杆通孔装有推杆，推杆左端连接有制动活塞，推杆右端连接有底座，气室壳体的气室腔设有弹性体，弹性体将气室腔分割成呼吸腔和充气腔，呼吸腔设有呼吸口，充气腔设有进气口，底座位于弹性体的左侧，底座的左端设有复位弹簧。

作为改进，上述连接件的外周设有连接盘，制动腔的右端设有连接孔，连接盘装于连接孔内，连接盘与连接孔相适配，所述连接孔与制动腔形成阶梯孔。

作为改进，在所述推杆通孔的内壁上，从左至右依次装有第1密封圈、第1导向圈、第2密封圈和第2导向圈，第1密封圈、第1导向圈嵌入在推杆通孔的内壁沟槽内，第2导向圈的外侧装有第1卡簧。

作为改进，连接件的左侧外表面形成阶梯外圆表面，在连接件的左端面设有垂直导液槽。

作为改进，连接盘的左端面设有密封槽，密封槽与制动壳体的右端面相对应，密封槽装有第3密封圈；进液通道的出口与所述垂直导液槽相对应。

作为改进，气室壳体包括左壳体和右壳体，左壳体和右壳体通过卡箍固定在一起；左壳体的下方固定有支架；左壳体和右壳体都由钢板冲压而成；弹性体采用橡胶皮碗。