[实用新型]一种新型刹车泵

说明书

本实用新型公开了一种新型刹车泵，刹车泵设有制动壳体、气室壳体、储液罐、推杆，制动壳体设有制动腔，制动腔装有可以制动活塞，气室壳体设有气室腔，制动壳体设有出液口，出液口与制动腔相通，储液罐与制动腔相通，制动壳体和气室壳体固定在一起，气室壳体设有推杆通孔，推杆通孔装有推杆，推杆左端连接有制动活塞，推杆右端设有底座，气室壳体的气室腔设有弹性体，弹性体将气室腔分割成呼吸腔和充气腔，呼吸腔设有呼吸口，充气腔设有进气口，底座位于弹性体的左侧，底座设有第1弹簧，制动活塞为阶梯轴，制动壳体和储液罐之间设有阀门，在制动壳体的出液口装有残压阀。本实用新型一种新型刹车泵使用安全，可靠性高，结构简单，不需要经常维修。

技术领域

本实用新型涉及车辆用刹车泵，尤其涉及装载机用刹车泵。

背景技术

现有刹车泵包括制动壳体、气室壳体、储液罐、推杆，制动壳体设有制动腔，制动腔装有可以移动的制动活塞，气室壳体设有气室腔，气室腔装有可以移动的气室活塞，气室活塞装有复位弹簧，制动壳体设有出液口，出液口、储液罐都与制动腔相通，制动壳体、气室壳体之间通过连接件固定在一起，连接件设有推杆通孔，推杆通孔装有推杆，推杆一端连接有制动活塞，推杆另一端连接有气室活塞，气室壳体是用钢板冲压而成，气室壳体设有呼吸口和进气口，呼吸口、进气口分别位于气室活塞的两侧。车辆需要制动时，通过控制，进气口进入高压气体，高压气体推动气室活塞移动，气室活塞通过推杆推动制动活塞移动，制动活塞挤压刹车液，刹车液作用于刹车钳制动；车辆需要停止制动时，通过控制，进气口排出高压气体，气室活塞在复位弹簧作用下回移，气室活塞通过推杆拉动制动活塞回移，刹车液回流，刹车钳解除制动。

现有刹车泵由于气室壳体是用钢板冲压而成，气室壳体由于受外力的磕碰，非常容易变形，而气室壳体内装有需要移动的气室活塞，气室壳体一旦变形，气室壳体内装有的气室活塞非常容易被卡住，使刹车泵丧失功能，使车辆至于危险状况。另外，气室活塞位于气室腔内，制动活塞位于制动腔内，推杆位于推杆通孔内，使气室活塞、制动活塞和推杆三个部件同步移动，对制动壳体、气室壳体、连接件的加工和装配提出更高要求。另外气室壳体采用冲压加工，对于气室腔的内壁精度提出更高要求，否则很难保证气室活塞活动顺畅和密封良好。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题：提供使用安全，可靠性高的一种新型刹车泵。

本实用新型的技术解决方案是：一种新型刹车泵，所述刹车泵设有制动壳体、气室壳体、储液罐、推杆，制动壳体设有制动腔，制动腔装有可以移动的制动活塞，气室壳体设有气室腔，制动壳体设有出液口，出液口与制动腔相通，制动壳体和气室壳体固定在一起，制动壳体和储液罐之间设有阀门。

作为改进，所述制动活塞为阶梯轴，阶梯轴的左端为左导向轴，阶梯轴的右端为右导向轴，左导向轴和右导向轴之间为中间轴，左导向轴的直径和右导向轴的直径相同且大于中间轴的直径；所述阀门包括连通件，在所述制动壳体设有进液凸台，所述储液罐设有出液凸台，进液凸台和出液凸台都设有通孔，进液凸台通过连通件与出液凸台固定在一起，连通件从上至下依次设有相贯通的第2通孔、第3通孔和第4通孔，第2通孔的直径大于第3通孔的直径，第2通孔下方外圆周形成第1阶梯面，第4通孔的直径大于第3通孔的直径，在第4通孔的上方外圆周形成第2阶梯面，在第2阶梯面设有环形槽，环形槽装有第3密封圈；在第2通孔、第3通孔和第4通孔垂直安装有顶杆，顶杆的中间设有限位盘，顶杆的上方固定有第2弹簧，第2弹簧的底端位于第1阶梯面上，限位盘的上方与第3密封圈相接触，顶杆的下方深入制动腔内，且位于制动活塞的中间轴的上方。

作为改进，所述右导向轴的外圆面设有第1环形槽和第2环形槽，第1环形槽位于第2环形槽的左侧，第1环形槽装有Y型密封圈，第2环形槽装有O型密封圈；阶梯轴的右端面设有第1盲孔，第1盲孔的内壁设有第1内螺纹；制动活塞左端设有活塞出液口，推杆的左侧设有第1外螺纹，通过推杆设有的第1外螺纹拧入制动活塞设有的第1 内螺纹内，使推杆与制动活塞固定在一起。