[实用新型]多拉杆式货运电梯轿架结构

说明书

本实用新型公开了一种多拉杆式货运电梯轿架结构，其特征是沿轿厢深度方向竖直设有三副龙门架，其中副龙门架对称分布在主龙门架两侧，三副龙门架通过下梁与轿底连接；以主龙门架立柱为上固定点，向轿底双向分别斜设主拉杆和副拉杆；在主龙门架立柱和副龙门架立柱上设有与轿底平行布置的边梁，边梁端部设有与轿底连接的偏载加强拉杆；主龙门架顶部设有上梁，上梁中设有轿厢返绳轮；主龙门架立柱上配设安全钳。整个轿架空间刚度大，轿底各部位受力分解到位，各构件材料本质潜力得到充分发挥，能有效提高电梯轿架长期偏载运行和极端偏载冲击条件下的安全性和稳定性，对导轨、导靴疲劳摩损有着明显的改善作用。

技术领域

本实用新型涉及电梯制造技术，尤其是一种多拉杆式货运电梯轿架结构。

背景技术

对于升降货梯来说，由于工况条件比较特殊，避免不了轿厢发生偏载而导致导靴磨损和震动的现象，所以对货梯轿架也有不同于客梯的设计。如专利公告号为CN207551656U，一种大载重货梯轿架为这种现象而设计，包括轿厢导轨、轿架、安装在轿架内的轿厢，轿架包括主轿架、在主轿架两侧设置的副轿架，轿厢中部安装在主轿架内，主轿架与两侧的副轿架之间通过加固梁连接，主轿架和副轿架均包括上梁、下梁、用于连接上梁和下梁的立柱，主轿架的上梁安装有两个轿厢返绳轮，主轿架的下梁安装有安全钳，主轿架和副轿架的上下端均安装有导靴，轿架通过导靴与轿厢导轨滑动连接，轿厢底部设置有底横梁，主轿架与底横梁通过斜拉杆连接固定。以及专利公告号为CN205892432U公开的一种大吨位货梯轿架。两者基本结构相近，但还存在着无法解决的问题。

大载重货运电梯不但要求其本身能够满足工况要求，还需考虑轿架在车辆或货物入门时刻抵抗瞬间冲击载荷之特殊工况的能力；更有甚者，使用者在电梯工作期间有习惯性把所载货物放置在轿厢半边等现象，这就对电梯的轿厢轿架结构和导轨系统的安全性和稳定性提出了更高的要求。在实际工程实践中，轿架结构通常是通过增大轿架材料型号再配合更高规格的导靴、导轨来增强导轨和轿架之间的抗偏载刚度，但这种设计思路和改进方式，对电梯安全系数增长和性能的改善作用十分有限，且随着材料型号和零件规格的增大也会导致的轿厢自重的增加，又会给电梯的承重能力带来较大的压力，综合效益并不理想。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种多拉杆式货运电梯轿架结构，它具有多轿厢自重小，多导轨定位，多拉杆抗瞬间极端偏载冲击的特点。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种多拉杆式货运电梯轿架结构，一种多拉杆式货运电梯轿架结构，其特征是沿轿厢深度方向竖直设有三副龙门架，其中副龙门架对称分布在主龙门架两侧，三副龙门架通过下梁与轿底连接；以主龙门架立柱为上固定点，向轿底双向分别斜设主拉杆和副拉杆；在主龙门架立柱和副龙门架立柱上设有与轿底平行布置的边梁，边梁端部设有与轿底连接的偏载加强拉杆；主龙门架顶部设有上梁，上梁中设有轿厢返绳轮；主龙门架立柱上配设安全钳。

前述的多拉杆式货运电梯轿架结构中，作为优选，所述边梁位于主龙门架立柱上的主拉杆和副拉杆固定点的上方。

前述的多拉杆式货运电梯轿架结构中，作为优选，所述副龙门架立柱上设有导靴，在井道中与所述三副龙门架立柱配设的安全钳或导靴相应部位均设有导轨。

前述的多拉杆式货运电梯轿架结构中，作为优选，在轿底拉杆固定点位，主拉杆位于轿底两端，副拉杆位于主龙门架和副龙门架之间轿底位置；在主龙门架拉杆固定点位，主拉杆和副拉杆位于同一固定部。

前述的多拉杆式货运电梯轿架结构中，作为优选，所述边梁端部设有的偏载加强拉杆在电梯同一侧面设两支，两支偏载加强拉杆上端分别位于边梁两端，下端分别连接在轿底两端。

前述的多拉杆式货运电梯轿架结构中，作为优选，所述边梁端部设有的偏载加强拉杆在电梯同一侧面设一支。

前述的多拉杆式货运电梯轿架结构中，作为优选，所述边梁布置在主龙门架立柱和副龙门架立柱的内侧。