[实用新型]一种通用汽油机数字限速点火器

说明书

本实用新型涉及一种通用汽油机数字限速点火器，包括点火控制发生电路和点火线圈电路，其特征在于：还包括转速取样检测电路和熄火电路，所述点火控制发生电路分别与转速取样检测电路、熄火电路和点火线圈电路连接，所述转速取样检测电路与熄火电路连接；所述转速取样检测电路获取发动机实时转速，通过熄火电路阻断点火控制发生电路在点火线圈产生点火高压，从而通过熄火限制发动机转速。在原来点火器基础上增加转速取样检测电路和熄火电路，通过熄火控制发动机转速，使其具有点火限速功能，一体化融入点火包，简化组装工艺，单片机数字控制更加精确，可根据不同发动机设置转速，保护汽油内燃机在安全转速运行。

技术领域

本实用新型涉及汽油机点火器领域，尤其涉及一种通用汽油机数字限速点火器。

背景技术

汽油内燃机在使用普通点火器易出现如下情况：由于普通点火器只具备点火功能，当汽油内燃机出现带重载突然轻载或油门故障导致汽油内燃机超出正常工作额定转速，会损坏汽油内燃机影响其使用寿命。现有技术是在点火器外增加限速功能，大大增加生产成本，安装繁琐，结构复杂。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种通用汽油机数字限速点火器，其目的在于解决现有点火器外增限速功能导致的高成本和复杂结构。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

根据本实用新型实施例，提供一种通用汽油机数字限速点火器，包括点火控制发生电路和点火线圈电路，还包括转速取样检测电路和熄火电路，所述点火控制发生电路分别与熄火电路和点火线圈电路连接，所述转速取样检测电路与熄火电路连接；所述转速取样检测电路用于获取发动机实时转速并产生熄火信号，所述熄火电路用于根据接收到的熄火信号阻断点火控制发生电路在点火线圈次级产生点火高压，从而通过抑制点火限制发动机转速。

进一步，所述转速取样检测电路包括单片机U1、三极管Q7、电阻R7、电阻R8、电阻R11、电阻R12、二极管D3、二极管D4、二极管D5、二极管D6、二极管D7、电容C4、电容C5和电容C6，

所述单片机U1包括引脚VDD、引脚GND、引脚GP0-GP5，所述引脚GP0、引脚GP3、引脚GP4、引脚GP5、引脚GND与二极管D7的正极连接，所述二极管D7的负极接地，所述三极管Q7的发射极与分别与二极管D7的正极、二极管D3的正极、二极管D6的正极、电容C4的一端、电阻R12的一端和电容C5的一端连接，所述三极管Q7的基极分别与电容C4的另一端、电阻R12的另一端、电阻R11的一端连接，所述三极管Q7的集电极分别与电容C5的另一端、电阻R8的一端和引脚GP2连接，所述电阻R8的另一端分别与引脚VDD、电容C2的一端、电容C6的一端、二极管D5的负极连接，所述电容C6的另一端与电容C2的另一端连接，所述二极管D5的正极分别与二极管D4的负极和二极管D6的负极连接，所述二极管D4的正极与电阻R7的一端连接，电阻R7的另一端分别与二极管D3的负极、电阻R11的另一端和熄火器的输入端连接。所述、电阻R11与熄火器连接以取样转速信号，转速信号经由三极管Q7放大整形传输至单片机U1，单片机U1计算出发动机的实时转速。

进一步，所述熄火电路包括电阻R9、电阻R10、电容C3和可控硅Q6，

所述电阻R9的一端与引脚GP1连接，电阻R9的另一端分别与电容C3的一端、电阻R10的一端和可控硅Q6的负极连接，所述电容C3的另一端、电阻R10的另一端和可控硅的负极与引脚GND连接。

进一步，所述点火控制发生电路包括三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、三极管Q4、三极管Q5、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电容C1，