[实用新型]一种轨排井龙门吊基础固定结构

说明书

本实用新型公开了一种轨排井龙门吊基础固定结构，该系统包括连续墙、冠梁、H型钢悬挑钢梁、双拼H型钢、螺纹钢筋、预埋钢板、双拼槽钢和连接钢板；连续墙为地铁车站主体的挡土墙结构，冠梁设在连续墙的顶部；H型钢悬挑钢梁为轨排井龙门吊轨道梁的支撑结构；双拼H型钢为轨排井龙门吊轨道梁的钢便桥结构；冠梁、H型钢悬挑钢梁和双拼槽钢之间焊接连接组成的三角型钢牛腿支撑结构；冠梁的顶部预埋有连接钢板，连接钢板与H型钢悬挑钢梁的底部焊接连接。本实用新型在技术上承载力满足龙门吊运行负载要求，经济上节约了人料机成本，安全上，整体稳定性好，规避了单独施作龙门基础地基沉陷等风险因素，安全保障性提高，节约了便道空间。

技术领域

本实用新型涉及一种轨排井龙门吊基础固定结构，属于城市轨道交通施工技术领域。

背景技术

随着社会经济的发展，现有的城市交通愈显拥挤，传统的地面交通已经满足不了现代人的出行方式，城市轨道交通便应运而生，轨道交通的建设一般具有：多在市中心，周边环境复杂、场地狭小等特点，给施工带来极大的不利。

为了方便地铁建设，采用地铁车站基坑上方布置龙门吊方式，既节约场地，又方便施工，本实用新型针对地铁车站基坑上方布置龙门吊基础进行了加固设计，整体安装结构可靠性高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于设计了一种轨排井龙门吊基础固定结构，本实用新型设计的固定安装结构有利于场地规划，减小龙门吊净跨度，相同型号的龙门吊安全系数更高；本实用新型的场地利用率高，有利于施工组织，为地铁车站主体结构施工时的吊装运输提供有力保障。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种轨排井龙门吊基础固定结构，该系统包括连续墙1、冠梁2、H型钢悬挑钢梁3、双拼H型钢4、螺纹钢筋5、预埋钢板6、双拼槽钢7和连接钢板8；连续墙1为地铁车站主体的挡土墙结构，冠梁2设在连续墙1的顶部；

H型钢悬挑钢梁3为轨排井龙门吊轨道梁的支撑结构，各个H型钢悬挑钢梁3之间通过螺栓连接组成轨排井龙门吊轨道梁的支撑主体结构；

双拼H型钢4为轨排井龙门吊轨道梁的钢便桥结构，双拼H型钢4焊接在 H型钢悬挑钢梁3上，H型钢悬挑钢梁3的一端深入到连续墙1中；H型钢悬挑钢梁3的另一端为悬挑部，悬挑部底部焊接有双拼槽钢7，双拼槽钢7底部插入冠梁2中，冠梁2、H型钢悬挑钢梁3和双拼槽钢7之间焊接连接组成的三角型钢牛腿支撑结构；

冠梁2中预设有螺纹钢筋5和预埋钢板6，各个预埋钢板6沿冠梁2的长度方向并行排布布置。

冠梁2的顶部预埋有连接钢板8，连接钢板8与H型钢悬挑钢梁3的底部焊接连接。

与现有技术相比较，本实用新型在技术上承载力满足龙门吊运行负载要求，经济上节约了人料机成本，安全上，整体稳定性好，规避了单独施作龙门基础地基沉陷等风险因素，安全保障性提高了，施工操作上，工期得到保障，节约了便道空间，提供了后续施工的方便。

附图说明

图1是轨排井龙门吊基础固定结构示意图；

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

如图1所示，一种轨排井龙门吊基础固定结构，该系统包括连续墙1、冠梁 2、H型钢悬挑钢梁3、双拼H型钢4、螺纹钢筋5、预埋钢板6、双拼槽钢7和连接钢板8；连续墙1为地铁车站主体的挡土墙结构，冠梁2设在连续墙1的顶部；

H型钢悬挑钢梁3为轨排井龙门吊轨道梁的支撑结构，各个H型钢悬挑钢梁3之间通过螺栓连接组成轨排井龙门吊轨道梁的支撑主体结构；