[实用新型]交通灯及具有其的交通灯组件

说明书

本实用新型提供了一种交通灯及具有其的交通灯组件。其中，交通灯包括：灯体，具有开口；发光模块；光线调整组件，与灯体连接且位于开口所在位置处，以调整开口处的光强，光线调整组件包括第一透光结构和第二透光结构，光线调整组件具有第一透光结构与第二透光结构相互错位分离的第一极限位置和第一透光结构与第二透光结构相互重合的第二极限位置；第一透光结构和/或第二透光结构具有供发光模块发出的全频谱光线穿过的第一透光部；和/或当光线调整组件处于第一极限位置时，第一透光结构与第二透光结构之间形成供发光模块发出的全频谱光线穿过的第二透光部。本实用新型解决了现有技术中交通灯发出的光线不能够满足拍摄需求的问题。

技术领域

本实用新型涉及交通灯技术领域，具体而言，涉及一种交通灯及具有其的交通灯组件。

背景技术

目前，在白天时，为了保证公共监控装置拍摄到清晰的图片和影像，交通灯发出较强的光线(发射白光)。而在晚上时，交通灯发出红外光，以减弱交通灯对驾驶员眼镜的影响，保证安全驾驶。

然而，在现有技术中，在晚上时，交通灯只发出红外光，而在红外光环境中，图像采集装置采集到的图像为黑白图，经图像采集装置采集的图像需要进行色彩还原，一方面导致图像的画质不能够满足预设要求；另一方面增加了工作人员进行色彩还原的劳动强度。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种交通灯及具有其的交通灯组件，以解决现有技术中交通灯发出的光线不能够满足拍摄需求，增加了工作人员劳动强度的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种交通灯，包括：灯体，具有开口；发光模块，位于灯体内，发光模块发出的光线经由开口穿出；光线调整组件，与灯体连接且位于开口所在位置处，以调整开口处的光强，光线调整组件包括第一透光结构和第二透光结构，光线调整组件具有第一透光结构与第二透光结构相互错位分离的第一极限位置和第一透光结构与第二透光结构相互重合的第二极限位置，光线调整组件可在第一极限位置与第二极限位置之间切换；其中，第一透光结构和/或第二透光结构具有第一透光部，从发光模块发出的全频谱光线经由第一透光部穿过光线调整组件；和/或当光线调整组件处于第一极限位置时，第一透光结构与第二透光结构之间形成第二透光部，从发光模块发出的全频谱光线经由第二透光部穿过光线调整组件。

进一步地，当第一透光结构和/或第二透光结构具有第一透光部时，第一透光部为透光孔。

进一步地，光线调整组件还包括驱动装置，驱动装置与第一透光结构连接以驱动第一透光结构相对于第二透光结构运动，第一透光结构包括：枢转部，与驱动装置连接；多个第一子透光部，多个第一子透光部均与枢转部连接，且多个第一子透光部沿枢转部的周向间隔设置，部分或全部第一子透光部具有透光孔。

进一步地，第二透光结构包括多个第二子透光部，多个第二子透光部与多个第一子透光部一一对应地设置，部分或全部第二子透光部具有透光孔。

进一步地，当光线调整组件处于第一极限位置时，第一透光结构与第二透光结构之间形成第二透光部时，第二透光部为透光间隙。

进一步地，部分或全部相邻的第一子透光部和第二子透光部之间具有透光间隙。

进一步地，交通灯还包括：处理模块，与光线调整组件连接；感光模块，与处理模块连接，感光模块用于检测外界的光强，处理模块获取感光模块的检测值，当检测值小于或等于第一预设光强值时，处理模块控制驱动装置驱动第一透光结构运动，以使光线调整组件处于第一极限位置；当检测值大于或等于第二预设光强值时，处理模块控制驱动装置驱动第一透光结构运动，以使光线调整组件处于第二极限位置；其中，第二预设光强值大于第一预设光强值。