[实用新型]一种摩托车闭路式稳压器

说明书

本实用新型具体为一种摩托车闭路式稳压器，包括三相整流模块、稳压模块、高压抑制模块；所述三相整流模块为三相桥式整流电路；所述三相桥式整流电路的输入端与磁电机的三相输出端相连；所述三相桥式整流电路的输出端与蓄电池的正极相连。所述稳压模块包括晶闸管、电阻；所述高压抑制模块包括二极管与稳压管。采用本实用新型提供的电路通过磁电机对蓄电池进行充电，能够防止出现当电路中的电压超出预定值时对车产生的伤害。

技术领域

本实用新型涉及摩托车领域，具体为一种摩托车闭路式稳压器。

背景技术

我国是一个摩托车大国，产量和使用量都位居世界前列，摩托车对于我国广大的农村和交通不发达的地区还是有很大的市场。传统的摩托车启动和发电分别由一个用于启动的有刷直流电机和一个用于发电的磁电机组成，磁电机发出的电由传统的短路式稳压为蓄电池充电。在充电的过程中，当磁电机转动时，通过整流模块给蓄电池充电。会存在出现异常状况(比如磁电机在运行时电瓶脱落)，如果无法将此时稳压器的输出端(通常连接的是红线)的电压抑制在18V以下，会使得整车的其他零部件损坏，甚至整车烧毁的情况。因此需要在蓄电池与磁电机之间设置高压抑制模块，使得当充电电压高于18V时，使得磁电机高压对地放掉。

发明内容

1.所要解决的技术问题：

针对上述技术问题，本实用新型提供一种摩托车闭路式稳压器，选用高压抑制模块实现当检测到充电电压高于一定值时，将磁电机高压对地进行放电，进而保证机车的安全性。

2.技术方案：

一种摩托车闭路式稳压器，其特征在于：包括三相整流模块、稳压模块、高压抑制模块；所述三相整流模块为三相桥式整流电路；所述三相桥式整流电路的输入端与磁电机的三相输出端相连；所述三相桥式整流电路的输出端与蓄电池的正极相连。

所述稳压模块包括晶闸管、电阻；所述高压抑制模块包括二极管与稳压管；所述稳压模块与高压抑制模块的具体电路连接为：晶闸管S1、S2、S3的A极分别与磁动机的三个输出端相连；晶闸管S1、S2、S3的K极均接地，晶闸管S1、S2、S3的G极分别连接电阻R3、R2、R1的一端；所述电阻R1、R2、R3的另一端分别与电阻R41、R42、R42串联后均连接在三极管Q2的发射极；所述电阻R1、R2、R3的另一端均与电阻R4的一端相连，电阻R4的另一端接地；所述三极管Q2的集电极与二极管D7的正极相连，二极管D7的负极与稳压管Z5的负极相连；所述稳压管Z5的正极与三极管Q2的基极相连；三极管Q1的发射极与二极管D7的正极相连；三极管Q1的集电极与稳压管Z5的正极相连；所述三极管Q2的发射极与三极管Q1的集电极之间串联电阻R5；所述三极管Q1的发射极与基极分别连接电阻R6的两端和电容C1的两端；所述三极管Q1的发射极与蓄电池的正极相连；所述三极管Q1的基极与稳压管Z4的负极相连；电阻R8、R9并联后一端与稳压管Z4的正极相连，另一端接地；所述蓄电池的正极通过电容C2后接地。

进一步地，所述三相桥式整流电路的上下桥均为二极管。

3.有益效果：

(1)采用本实用新型提供的电路通过磁电机对蓄电池进行充电，能够防止出现当电路中的电压超出预定值时对车产生的伤害。

(2)采用本实用新型提供的电路通过磁电机对蓄电池进行充电，能够有效的降低其整车的静态电流，降低电瓶的损耗。

附图说明

图1为本实用新型的具体电路图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行具体的说明。

如附图1所示，一种摩托车闭路式稳压器，其特征在于：包括三相整流模块、稳压模块、高压抑制模块；所述三相整流模块为三相桥式整流电路；所述三相桥式整流电路的输入端与磁电机的三相输出端相连；所述三相桥式整流电路的输出端与蓄电池的正极相连。